Month: January 2023

GridServe, das von Hitachi unterstützte Ladedienstleistungsunternehmen, hat den Rest des Projekts Electricity Highway für Ökotrizität erworben.
GridServe erwarb im März dieses Jahres eine 25 -prozentige Beteiligung an der Electric Highway, und dieser nächste Umzug wird voraussichtlich zig Millionen Pfund Investitionen in das britische Autobahn -Ladungsnetzwerk bringen, was zuvor eine Glaubwürdigkeit der Unzuverlässigkeit entwickelt hat.

Die Regierung enthüllt das Design für „ikonische“ Elektroautomobile ChargePoint

Laut der Financial Times hat GridServe für den Rest des Electric Highway -Geschäfts zig Millionen Pfund beiseite gelegt, was von dem Geld getrennt ist, das es für die Aktualisierung der Lade -Websites des Netzwerks in Zukunft ausgeben soll.
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Mit der Geldinjektion wird die vorhandenen Ladegeräte des Netzwerks (die für ihre langsamen Geschwindigkeiten kritisiert wurden) mit neuen Einheiten, die CCS-, Chademo- und AC -Verbindungen unterstützen, austauschen. Investitionen werden auch in grüne Technologien wie das Herstellen von Erdgas aus Gras und das Schmieden von Diamanten aus Kohlenstoff aus der Luft getätigt.
Ökotrizität und GridServe werden an jeder Autobahn -Service -Station zwischen sechs und 12 350 kW DC -Schnellladegeräte installiert. Alle neuen Ladegeräte werden die kontaktlose Zahlung unterstützen, wie die Gesetzgebung gefordert wird, und die Unternehmen hoffen, dass die geplanten Upgrades noch mehr EV -Eigentümer fördern.

Die Passquoten für Fahrtests sind für Weiße erheblich höher als für Menschen aus anderen ethnischen Hintergrund Firma (DVSA) von Car Express.
Die Daten zeigen, dass die typische Passquote für Weiße, die zwischen 2016 und 2020 den nützlichen Test durchführen, 52,24 Prozent betrug, verglichen mit nur 34,62 Prozent für Schwarze. Die typische Passquote in diesem Zeitraum für alle Ethnien betrug 46,7 Prozent.

Fahrtest -Update zum Schutz des Handbuchgetriebes

Die Pass-Rate-Disparität ist beim Vergleich der Zahlen für Schwarze mit Menschen für Weiße in großem Umfang, aber das Muster setzt sich auch über andere ethnische Minderheiten weiter. Die typische Passquote für Orientaler von 2016 bis 2020 betrug 37,86 Prozent; Die typische Passquote für Chinesen betrug 39,08 Prozent; Neben der typischen Passquote für „Gypsy/Irish oder Scottish Traveller“ (wie die DVSA -Aufzeichnungen) betrug 42,25 Prozent – obwohl Daten für einige ethnische Minderheiten in allen Jahren nicht aufgezeichnet wurden.
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Die DVSA riet vor der Vorsicht über ihre Zahlen und erklärte: „Ethnizitätsinformationen werden freiwillig von Testkandidaten angeboten, ebenso wie über 70 Prozent der Kandidaten gar keine Art von ethnischer Zugehörigkeit. Es ist daher äußerst wahrscheinlich, dass die Infos sowohl der Selbstauswahl als auch von Meldungen nach Verzerrungen unterliegen, und weder DVSA noch DFT [Department for Transport] legen nahe, dass Einzelpersonen davon abhängen alle Kandidaten. “

mit der Coronavirus -Pandemie -Verschiebung im letzten Jahr im letzten Jahr bis September, Shanghai, um die Version der chinesischen Hauptautorshow 2021 zu veranstalten, markiert den Beginn einer Rückkehr zur Normalität für die Auto -Show -Kalender – aber die Organisatoren der Show gingen kein Risiko ein.
Alle Anwesenden waren erforderlich, um einen Nukleinsäuretest – die strengste Testmethode zum Nachweis von Coronavirus – zu hochzuladen, um Zugang zu erhalten. Für diejenigen im Klar warteten acht Hallen mit Marken, von denen viele noch nicht vor Monaten existierten.

Volkswagen ID.6 Electric SUV mit sieben Sitzplätzen für China enthüllt

Seit der letzten A-List-Show in China ist es vielleicht nur sieben Monate dauern, aber mit dieser einzigen großen Show, die in diesem Jahr irgendwo auf der Welt abgehalten wird, gibt es keinen Mangel an neuen Autos zu sehen. Und Sie können durch unsere Galerie klicken, um einen virtuellen Vorgeschmack auf den diesjährigen Showboden zu erhalten.
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Mercedes zeigte nicht nur im Metall seine neuen EQs – es ist eine allelektrische Alternative für die S -Klasse mit einer 478 -Meilen -Reichweite – sondern gab die Weltpremiere des neuen EQB, einen kleinen elektrifizierten SUV, sehr deutlich auf der Basis des GLB und der GLB und des neuen EQB, und gab es sehr deutlich auf dem GLB und der neuen EQB, und gab es, sondern die Weltpremiere des neuen EQB, sondern gab es, sondern die Weltpremiere. Teilen Sie die Aufgaben am kleineren Ende der EQ-Einstellung mit der GLA, wobei die gleiche Technologie und Plattform verwendet wird, aber bis zu sieben Sitze verfügt.

in ländlichen Gebieten zu schützen, um Pferde und ihre Fahrer zu schützen, so eine führende Reitkanalität.
Die British Horse Society (BHS) sagt, dass seit Ende 2010 38 Fahrer und 222 Pferde auf den Straßen Großbritanniens ihr Leben verloren haben, während 2.510 Vorfälle gemeldet wurden. Es berichtet, dass die Anzahl der Unfälle, an denen Pferde auf den Straßen beteiligt waren, im letzten Jahr um 29 Prozent gestiegen ist, und 81 Prozent aller Vorfälle sind darauf zurückzuführen, dass Autofahrer nicht genügend Platz zwischen ihren Fahrzeugen und Pferden zulassen.
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• Sicherste Automobile im Verkauf 2017
In Anbetracht dieser Zahlen fordert der BHS in ländlichen Gebieten, in denen es häufige Reitaktivität gibt, verringerte Geschwindigkeitsgrenzen.
Laut der Wohltätigkeitsorganisation handelte es sich um ein Fünftel aller Vorfälle handelt es sich um ein mit einem Pferd kollidierter Auto, während 40 Prozent der Fahrer auf Straßenrummel erfahren haben.
Während keine spezifischen Geschwindigkeitsgrenzen vorgeschlagen wurden, beauftragte der BHS einen Bericht des Carry Research Laboratory, der argumentiert, dass es für Autofahrer auf Straßen, auf denen Pferde reisen könnten, „unklug“ ist, auf 60 Meilen pro Stunde zu reisen.
Es sind jedoch nicht nur Treiber, die mehr darauf achten sollten: Der Bericht empfiehlt, dass die Fahrer selbst LED-Leuchten und Hochvis-Kleidung tragen sollten, um sich für andere Straßenbenutzer sichtbarer zu machen.
Der Alan Hiscox von BHS sagte: “Die Straßen werden geschäftiger und wir haben im letzten Jahr eine Zunahme der Vorfälle verzeichnet.” Hiscox forderte darauf hin, dass „etwas getan werden muss“ und den Bericht „empfiehlt, die nationale Geschwindigkeitsgrenze auf ländlichen Straßen zu verringern, bei denen häufige Reitaktivitäten vorliegen. Es könnte das Leben sowohl des Pferdes als auch des Fahrers sowie anderen verletzlichen Straßennutzern retten. “
Was denkst du über das Problem der Pferdesicherheit auf den Straßen? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten wissen …

Schließlich – einige solide, unabhängige und funktionale Spezialisten für Einzelpersonen und Unternehmen, die sich fragen, ob Sie Dieselautos erhalten oder mieten möchten.
Kurz gesagt, das unvoreingenommene Zeugnis lautet wie folgt: Unter realen Bedingungen sind einige mittelgroße bis große Dieselautos, alle Dinge (einschließlich der gehassten NOX-Emissionen), immer noch zu den saubersten, viel Kraftstoffeffizient und am wenigsten Umwelthostile Automobile in der Nähe. Sie sind mindestens so grün wie äquivalente Benzinmodelle.
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• Die besten grünen Autos mit niedrigen Emissionen
Daher können Autofahrer es mit klarem Gewissen kaufen und verwenden-sogar einige „Monster“ mit 3,0- oder 4,0-Liter-Motoren plus Allradantrieb. Wer sagt? Nick Molden, CEO von Emissionsanalytics.
Dies ist ein Unternehmen, das reale Emissionen von Fahrzeugen überwacht und analysiert. Es funktioniert nicht im Namen der Wirtschaftsindustrie, des Staates, der Gesellschaft von Motorherstellern und Händlern oder anderen Elementen des Automobilunternehmens, die – angeführt von einem „betrügerischen“ Volkswagen – häufig Penner der Effizienz und Sauberkeit von Dieselmotoren herausgegeben hat.
Molden hat keine Axt zum Mahlen. Er nimmt einen kleinen, aber entscheidenden neutralen Boden am Rande der Branche ein und gibt zu, dass er „absolut“ ein Dieselauto bekommen würde. Diese unapologetische Bestätigung ist von großer Bedeutung – nicht zuletzt, weil er die Aufmerksamkeit von Politikern, Beamten und anderen Aufmerksamkeit erregt, die gelegentlich die Hölle schienen, solche bescheidenen Familienfahrzeuge einzuschränken, zu beschränken oder zu verbieten.
Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, behauptete kürzlich, dass die Luft der Hauptstadt „tödlich“ sei. Zum Glück ermutigt Molden jetzt Khan über die Wahrheit über solche Fahrzeuge. Dem Bürgermeister wurde der unwiderlegbare Beweis gegeben, dass einige von ihnen so verdammt blitzschnell, grün und schlank sind, dass sie in Moldens wirklich unvoreingenommenem Equa -Index Top -Ergebnisse erzielt haben.
Diese A-Rating-Dieselmotoren sind 1,6-Liter-Versionen des VW Passat (2016) und Touran (’16); der 2.0 Audi A5 (’14) und Q2 (’16); BMW 3er (’13); Mercedes E-Klasse (’16); winzig (’15); Sitz Alhambra (’15); Skoda Superb (’16); Plus VW Golf SV (’15); Scirocco (’15); und Tiguan AWD (’16); die 3.0 BMW 5 Serie (’16); und der 4.0 Porsche Panamera AWD (’16).
Wie können der Bürgermeister und andere Politiker die Einschränkung solcher feinen Dieselautos rechtfertigen? Sie werden unabhängig voneinander als zu den effizientesten und umweltfreundlichsten Automobilen auf unseren Straßen eingestuft. Zeitraum.

Was halten Sie von Mikes Sicht? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen …

Volkswagen wird eine viel extremere Version des Golf R auf der Peking -Automobilausstellung im April vorstellen, hat eine Innenquelle bekannt gegeben. Als Konzeptauto-Automobil wird zunächst ein Produktionsmodell folgen, der wahrscheinlich folgen wird, wird erwartet, dass der ausgestellte Hot-Hatch mit dem Volkswagen Golf R Evo aus dem Bahnen ausgestattet ist.
• Volkswagen Golf Review
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Der herkömmliche Golf R produziert 296 PS und 380 Nm von seinem 2,0 TSI -Motor und sendet Strom an alle vier Räder durch ein Haldex 4Motion -System. Erwarten Sie, dass das Golf -R -Evo -Modell eine kleine Stromversorgung erhält, aber die tatsächlichen Leistungssteigerungen werden durch das Gewicht des Gewichts zurückzuführen.
Das Ersetzen der Rücksitze durch einen Rollkäfig, mit dünneren Schalensitzen vorne und an der Anpassung von helleren Legierungen sowie einem Carbon-Faser-Dachsystem und Teilen der Karosserie-Faserkörperschaft, würde das 1.476 kg Kerbgewicht des R von R des R abschnitten. Wenn VW rund 100 kg schneiden kann, würde es trotz eines erheblichen Leistungsvorteils mit dem Golf-Golf-Golf-Golf-Golf mit Frontantrieb in Einklang bringen.
Audi, ein Hersteller von VW -Gruppenkollegen, zeigte genau, was mit leichten Materialien mit dem Audi TT Ultra Quattro auf der Tuning Show 2013 möglich ist. Dieses Automobil wurde 299 kg aus dem Kerbgewicht des herkömmlichen TT S durch umfassende Verwendung von Kohlenstofffasern für Körperarbeit und Strukturelemente sowie innovative Plastikspulenfedern und Carbon-Ceramic-Bremsen-Ideen, die auf den Golf angewendet werden, entfernt.
Unsere Quelle bestätigte auch, dass innerhalb der nächsten zwei Jahre eine viel umfassendere Auswahl an R -Leistungsteilen erhältlich sein wird. Dazu gehören Motor-Upgrades, größere Bremsen und elektronische Unterstützungssysteme neben der vorhandenen R-Line-Bodykits und Räder.

Land Rover hat die Aufstellungen für Entdeckungen und Verteidiger, die erstere mit einem neuen hochwertigen Limited Edition-Modell und letzteren mit einer Reihe kleiner Überarbeitungen für die aktualisiert Neues Modelljahr.
Die New Land Rover Discovery Metropolitan Edition kostet ab £ 73.250 und kommt mit mehreren eigenen eigenständigen Styling -Merkmalen und einem hohen Gerätebereich ein. Es basiert auf der R-Dynamic HSE-Spezifikation des Unternehmens, erhält jedoch neue 22-Zoll-Diamanten-Leichtmetallräder, neue Silberstoßstange, Privatsphäre und ein Schiebendach.

Neue Range Rover Sport SVR Supreme Edition enthüllt mit 567 PS

Käufer erhalten außerdem eine Reihe zusätzlicher Technologie, darunter ein Head-up-Display, ein beheiztes Lenkrad, ein drahtloses Smartphone-Ladegerät, eine Vierzone-Klimatisierung und eine fantastische Innenausstattung, während die Titan-Ausstattung auf das Armaturenbrett aufgetragen wird.
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Land Rover hat den Rest des Entdeckungsbereichs nicht vernachlässigt, da das R-Dynamic-Modell jetzt mit einem glänzenden schwarzen Dach herkömmlich ist. Jedes Modell in der SUV-Aufstellung verfügt jetzt auch über das erweiterte Kabinenluftreinigungssystem von JLR, das die Luftqualität sowohl innerhalb als auch außerhalb des Autos überwacht und Partikel bis zu 2,5 Mikrometern durchführen kann.
Der Entdeckungs-Werbespot wurde auch schnell mit einer neuen R-Dynamischen Spezifikation erhalten. Es bringt die gleichen sportlichen Styling -Veränderungen wie der herkömmliche SUV sowie eine Auswahl an Leichtmetallrädern mit einer Größe zwischen 20 und 22 Zoll. Im Inneren gibt es Metallsportpedale, Aluminiumverkleidung und Schaltpaddel für das Lenkrad.
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Die neue My23 -Version des Verteidigers im Jahr 2022 kommt mit einer erweiterten Optionsliste und einer neuen Technologie an.
Die bedeutendste Änderung von Land Rover ist die Einführung seines größeren 11,4-Zoll-Pivi-Profotainment-Systems als konventionell in allen Versionen. Land Rover verkauft jetzt auch den kommerziell fokussierten Verteidiger 90 Hard Top mit seinem 48-Volt-mild-Hybrid-Dieselmotor von D250, der sich über dem vorhandenen D200-Modell im Hard Top-Bereich befindet. Die 3,0-Liter-Einheit von Turboch erzeugt 247 PS und 600 Nm Drehmoment.
Die Preise für den neuen Motor und die Trim beginnen ab £ 48.390 (38.117 GBP ohne Mehrwertsteuer), obwohl Käufer sich dafür entscheiden können, 55.830 GBP (40.380 GBP mit Ausnahme der Mehrwertsteuer) auszugeben, und ein Upgrade auf die Spezifikation der Passagier -fokussierten SE -Spezifikation ausgeben.
Das zusätzliche Geld bringt 20-Zoll-Leichtmetallräder, LED-Scheinwerfer, schlüssellosen Einstieg und blinde Spot-Assist. Im Inneren gibt es auch eine Mittelkonsole mit einer Armlehne, einem Meridian-Soundsystem und 12-Wege elektrisch einstellbaren und beheizten Vordersitzen.

Klicken Sie nun hier, um über die Special Edition -Version des Verteidigers V8 von Land Rover zu lesen, die für die Einführung des neuesten Bond -Films erstellt wurde.

Uber hat Pläne enthüllt, in Zusammenarbeit mit der NASA autonome und pilotierte “Flying Taxis” zu machen, was ihre Anstrengung auf dem diesjährigen Webgipfel in Lissabon bestätigt.
Laut Jeff Holen, der Chefproduktpolizistin des Unternehmens, beginnt die allerersten Uberair -Taxi -Dienste im Jahr 2020 in der Stadt Los Angeles mit vollem Antrag vor den Olympischen Spielen 2028, die in LA stattfinden werden. Holden gibt ebenfalls an, dass die Luftfahrzeuge vollständig elektrisch sein werden.
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• Fahrerlose Autos: Was auch immer Sie benötigen, um über autonome Fahrzeuge zu verstehen
Mit einer Metropolenbevölkerung knapp vier Millionen in einer Fläche von 503 Quadratkilometern ist Los Angeles eine der überlasteten Städte der Vereinigten Staaten. Laut Uber können bestimmte Reisen innerhalb der Stadt, die heute bis zu 80 Minuten im Rush-Stunde-Webverkehr dauern, in einem Uberair-Taxi in Höhe von nur vier Minuten abgeschlossen sein.
Holden sagte: „Wenn Sie dies sicher und effektiv tun, benötigen Sie eine grundlegende Änderung in den Technologien der Luftraumverwaltung. Die Integration von UBER -Kompetenz von Software Application Engineering in die jahrzehntelange Erfahrung der NASA, um damit umzugehen, ist ein wichtiger Schritt nach vorne. “
Die NASA wurde eingezogen, um die Softwareanwendung für Uber -Flugtaxis einzurichten, während Sandstone Properties mit dem Bau von „Skyports“ für die autonomen Fahrzeuge beauftragt wurde.
• Uber Chief entschuldigt sich für “Fehler” im TFL -Verbot
Uberair wird mit einer prospektiven Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h den vertikalen Start sowie Landing (VTOL) für den organisierten Eintritt in den Dienst im Jahr 2020 verwenden. Ähnliche Innovationen werden zusätzlich zu den Amazon Prime Air -Sendungsdrohnen für inländische Drohnen verwendet.
Uber wird die Genehmigung der US -amerikanischen Bundesluftfahrtverwaltung für den Betrieb der fliegenden Taxis anstreben. Aufgrund strenger Anforderungen wird dies jedoch einfacher angegeben als getan. Mit einem vorläufigen Autoaufwand von 1,2 Millionen US -Dollar (915.000 GBP) könnten kostspielige Produktionskosten ein weiterer Bugbear sein, der das Start von Uberair vermeidet.
Würden Sie eine Uber bekommen, wenn die Reise in einem fliegenden Taxi abgeschlossen wäre? Geben Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren …

Audi zu treffen, hat den Wraps von seinem Herausforderer für die 2022 Dakar Rallye abgenommen: ein Elektro-SUV von Range-Extender namens RS Q E-Tron.
Unter dem Metall kombiniert es Technologie aus zwei früheren Audi Motorsport -Programmen. Das Automobil wird von drei Elektromotorgeneratoreinheiten (MGUs) des Typs in Audi -Formel -E -Auto angesteuert, wobei die Stromversorgung von einer 50 kWh -Batterie zeichnet.

Neues 395 PS Audi RS 3 Heißes Fließheckpreis von £ 50.900

Laut Stefan Dreyer: „In Bezug auf den Antriebsstrang haben wir bereits eine Effizienz von über 97 Prozent in der Formel E. Es gibt nicht viel Raum für Verbesserungen.
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„Die Situation ist bei der Batterie anders. Hier liegt das größte Entwicklungspotential für die Elektromobilität im Allgemeinen. Was wir aus diesem sehr herausfordernden Projekt lernen, wird in zukünftige Audi -Modelle für Produktionsproduktion fließen. “
In regelmäßigen Abständen ist im abgelegenen Wüstengelände der Rallye nicht möglich, sodass der RS ​​Q E-Tron auch einen TFSI-Benzinmotor aus dem Rs 5 DTM-Auto der Marke an Bord hat, der die Batterie unterwegs auflädt. Regeneratives Bremsen trägt auch dazu bei, die Batterie des Autos in Bewegung zu halten.
Die maximale Leistung der Elektromotoren beträgt 670 PS, aber laut Audi „wie viel davon während der Dakar -Rallye verwendet werden kann, wird immer noch von den Organisatoren abgeschlossen.“ Die Leistung wird durch ein einzelnes Vorwärtsrad an die Räder geschickt, während die vorderen und hinteren Achsen nicht mechanisch angeschlossen sind. Stattdessen verwaltet Software die Drehmomentverteilung und erstellt das, was Audi als „ein virtuelles und frei konfigurierbares Zentrumdifferential bezeichnet, das positiv wirkt, das Gewicht und den Raum zu sparen, das von Propwellen und einem mechanischen Differential erforderlich ist“.
Am Steuer des Rs Q E-Trons, als die Rallye im Januar 2022 beginnt und dreimaliger Dakar-Gewinner) und Mattias Ekström (ein Doppel-DTM-Champion und World Rallycross-Champion im Jahr 2016).
Lesen Sie nun unsere Rezension zum neuen Bowler -Verteidiger Rallye Car …

Regionale Räte benötigen viel mehr Finanzmittel für Straßen unter ihrer Kontrolle, nachdem eine Analyse exponierte Autobahnen und große A-Roads 52-mal mehr Finanzmittel erhalten. eine Meile pro Meile.
Die Regional Government Association (LGA), die 349 englische Räte vertritt, entdeckte die Regierung, 1,1 Millionen Pfund pro Meile auszugeben Straßen unter ihrer Kontrolle.
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Dies ist trotz der Verantwortung für Räte für einen Reparaturkosten von 12 Milliarden Pfund für regionale Straßen, wobei Schlaglöcher für einen erheblichen Teil dieser Kosten verantwortlich sind.
• Genau, wie Sie einen Schlaglochschaden für Ihr Auto versichern können
Das taktische Straßennetz ist eine 4.300 Meilen lange Sammlung von Autobahnen sowie wichtige A-Roads sowie unter der Verwaltung der staatlichen Autobahnen England. Regionale Räte sind für den Aufenthalt von 188.000 Meilen englischer Straßen verantwortlich.
In Anbetracht der Meile pro Meilen-Finanzierungsunterschiede fordert die LGA die Regierung auf, zwei Pence pro Liter vorhandener Kraftstoffverantwortung für die Aufrechterhaltung der regionalen Straße beiseite zu legen und zusätzliche 1 Milliarden Pfund pro Jahr zu erhalten.
Martin Tett von der LGA erklärte, es müsse für die Räte „langfristige und konsequente Finanzmittel“ geben, sodass sie “die umfangreiche Verbesserung unserer Straßen, die dringend benötigt werden”, “eingehen könnten”.
• Schlagloch-Assoziierte Einberufungen erhöhen sich um 63 Prozent
Tett fügte hinzu: “Nur sehr wenige Reisen beginnen und enden auf einer Autobahn- oder Kofferstraße”, bevor sie das Schlagloch -Dilemma mit englischen Räten hervorheben: “Die Räte reparieren trotz des Finanzierungsdrucks alle 19 Sekunden alle 19 Sekunden. Sie wollen viel mehr tun, sind jedoch in einem unbegrenzten Zyklus des Patching unseres sich verschlechternden Netzwerks gefangen. ”
Reagiert auf die Ergebnisse, sagte Jack Cousens, Leiter der Straßenpolitik für die AA Für alle Straßenbenutzer.
“Es ist nur am besten, mit der langlebigen Planung zu beginnen, wie wir das Upgrade finanzieren und das regionale Straßennetz erhalten.”
Die Abteilung für Deliver (DFT) gab an, dass sie 23 Milliarden Pfund in Straßen investiert, und ein Sprecher erklärte, dass Geld „einen echten Unterschied“ für die Straßenqualität macht. Die DFT warnte jedoch, dass “diese Räte ihre Straßen effizient behandeln und feststellen können, wo Reparaturarbeiten durchgeführt werden sollten”.

Glauben Sie, dass viel mehr Geld für die Reparatur regionaler Straßen ausgegeben werden sollte? Lassen Sie uns unten verstehen …