ausgesetzt ist. Als Swansong des Aero 8 -Sportwagens werden nur acht Aero -GTs entwickelt, und jeder wurde verkauft. auf Kosten von 120.000 GBP plus regionale Steuern.
Der in Malvern ansässige Produzent erklärt, dass der Aero GT der “bisher extremste Straßenverkehrszeiten” mit brandneue handgearbeitete Körpertafeln sowie verbesserte Aerodynamik ist. Jedes Beispiel verwendet den natürlichen 367-PS-4,8-Liter-BMW-V8-Motor des gemeinsamen Autos, der mit einem Sechsgang-Handbuch-Getriebe gepaart ist. Morgan erklärt, dass es der letzte seiner Autos und Lastwagen sein wird, um diesen Versuch sowie den bewerteten Motor zu nutzen. Wie das gemeinsame Auto wird es in 4,5 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde und 170 km / h flach aus.
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• Beste Sportwagen und Lastwagen 2017
Jeder der acht Kunden wird mit dem Chefdesigner der Marke, Jon Wells, mit einem Einzelberatungsunternehmen der Marke behandelt. Infolgedessen sehen keine zwei Beispiele genau gleich aus, obwohl sie sowohl aktualisierte als auch von Aero-getestete Körperarbeit enthalten.
Wells sagte: “Der Aero GT nimmt im Gegensatz zu seinen Vorgängern eine unkonventionell aggressive Ästhetik an. Eine puristische Methode zum Erreichen eines Stils, in dem„ Form die Funktion entspricht “, wurde jedoch streng eingehalten.”
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Der Aero GT nutzt die handgefertigte Aluminiumkörper des Aero 8, obwohl sie mit zusätzlichen aerodynamischen Anhängen modifiziert wurden, um den Luftwiderstand zu verringern und den Abtrieb zu steigern. Die von Rennen abgeleiteten Louvres über den Vorderrädern bieten vorne zusätzlichen Abtrieb und werden direkt vom Aero 8 GT3-Rennwagen angehoben. Der Griff am Heck wird dank eines großen Diffusors verbessert.
Alle Autos und Lastwagen sind mit einer optionalen Kohlefaser -schwierigen Oberseite versehen, die von Rennwagen der 1960er Jahre motiviert wird. Das Dachsystem erhält eine Rückwärtsbeschäftigung mit dem Dachanlage, das die Schwanzlichtgrafik zeigt-und verbessert ebenfalls den Luftwiderstandskoeffizienten des Aero-GT. Die Kabine ist von Hand mit einer Reihe von bemalten Nähten sowie Nadelstreifenakzenten. Morgan wird auch eine längere Option von Holzoberflächen bieten.
Der GT markiert das Ende des Aero 8, das im Jahr 2000 die Produktion begann. Es war eine radikale Ergänzung zu Morgans Reichweite, das mit Aluminium gebaut wurde, anstatt Morgans herkömmliche Handwerkskunst aus Holz zu verwenden. Es war ebenso Morgans allerer-neuer Autos und Lkw, weil das Plus 4 Plus von 1964 plus das Jahr 1968 plus 8. Die Aero 8 beendete die Produktion im Jahr 2010, aber er wurde fünf Jahre später auf dem Genfer Autosalon 2015 wiederbelebt.
Was glauben Sie von dem Morgan Aero GT? Lassen Sie uns im Kommentarbereich unten verstehen…
Lexus hat ein neues Black-Motivation-Design in das LC Coupé-Aufbau eingeführt. Die neue Spezifikation wird ab November dieses Jahres angeboten, obwohl die Kosten noch nicht bestätigt werden müssen.
Die schwarze LC -Motivation umfasst Tonnen zusätzlicher Geräte, wir beginnen jedoch mit der Kosmetik. Es ist nicht überraschend, dass es in Lexus ‘Graphit Black Paint abgeschlossen ist, während der Kühlergrill, die Türspiegel und die Scheinwerferumgebung gegen schwarze Ersatzteile ausgetauscht wurden.
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Es gibt ebenfalls einen Satz von 21-Zoll-Fünf-Speichen-Leichtmetallrädern sowie einen neuen festen Spoiler für den Bootlid. Lexus hat auch einige der Add-Ons aus seinem Sport Plus Pack geworfen, einschließlich des Kohlefaserdachsystems sowie Abnutzungsplatten.
BMW 8 Serie gegen Lexus LC
Im Inneren erhalten die Käufer 10-Wege-verstellbare Sportsitze, halb anilinische Lederpolster, ein Head-up-Display, ein wichtiges Karten sowie ein Mark Levinson-Surround-System mit 13 Lautsprechern.
Diese spezielle LC ist jedoch nicht alle Shows wie No GO, da Lexus die LC-schwarze Motivation mit einer Differentialverletzung von Torsen-Limit-Slip-Differential, dynamischer Hinterradsteuerung sowie ein Lenkstange mit variablen Verhältnissen, das das sofort anpasst Lenkverhältnis abhängig von der Geschwindigkeit des Autos.
Es gibt auch einen zusätzlichen Nutzen wie Sicherheitsausrüstung, wie z. B. ein beheiztes Lenkrad, beheizte und belüftete Sitze, ein schlüsselloser Eintritt, ein Blind-Spot-Tracking-System sowie der Heckverkehrsverkehr. Adaptive Dämpfer kommen ebenfalls standardmäßig.
Lexus bietet beide Antriebsstränge des LC für das schwarze Motivationsmodell an. Dies impliziert, dass es eine Option eines 354-PS-3,5-Liter-V6-Hybrids gibt, das an ein CVT-Getriebe oder ein 471 PS 5,0-Liter-V8 an ein herkömmliches Automatikgetriebe angeschlossen ist. Der Hybrid kann das Coupé in fünf Sekunden in fünf Sekunden von 0–62 Meilen pro Stunde schieben, während der V8 genau den gleichen Sprint in 4,7 Sekunden abdeckt.
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Citroen hat bestätigt, dass es seine Verwendung für das neue AMI Electric Quadricycle in Großbritannien verdoppeln wird, indem er die AMI-Frachtladung Last-Mile-Delivery Van Variant nach Großbritannien bringt.
Mehr als 14.000 Kunden in Großbritannien haben ein Interesse für die Passagierversion des AMI registriert, und 1.400 davon haben bereits eine Rückerstattungseinzahlung von 250 GBP für eine Reserve eingerichtet.
Die kostengünstigsten elektrischen Autos im Verkauf
Die Preise in Großbritannien müssen noch bestätigt werden, aber auf seinem Heimatmarkt von Frankreich beginnt die AMI -Fracht von 6.490 € (ca. 5.600 GBP), einschließlich einer Subvention von 900 € der französischen Regierung. Das Vereinigte Königreich hat derzeit keine Subventionen für elektrische Automobile dieser Größe. Wir erwarten daher, dass die Preise bis zum Zeitpunkt des AMI -Cargo -Hopps über den Kanal über 6.000 GBP überschreiten.
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Der winzige elektrische Kurierwagen sieht von außen ziemlich identisch aus mit dem Passagierträger AMI. Im Inneren hat Citroen jedoch den Beifahrersitz des AMI entfernt und an seiner Stelle eine Lagerhütte eingebaut, die durch eine feste Trennwand vom Autofahrer getrennt ist.
Das Frachtfach hat eine Kapazität von 260 Litern – ungefähr dem Kofferraum eines Toyota Yaris – und kann bis zu 140 kg tragen, was Citroen sagt, dass es sich ideal für das Leben als städtische Lieferfahrzeug der letzten Meile eignet. In Zusammenarbeit mit ein paar neuen Lagerbehältern hat Citroen laut Citroen eine Gesamtkapazität von 400 Litern. Das ist etwas mehr Platz als Sie vom Kofferraum der Skoda Fabia der vierten Generation erhalten.
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Der Frachtbereich verfügt über ein paar heruntergekommene Punkte und einen hochverstellbaren Boden, mit dem der Autofahrer Gegenstände bis zu 1,2 Meter lang tragen kann. Auf der Box befindet sich ein modulares Scharnierregal, das bis zu 40 kg und doppelt als mobiler Schreibtisch doppelt ist.
Citroen hat außerdem einen besonders sicheren Aufbewahrungsbehälter an der Rückseite der Kabine hinzugefügt, die laut Angaben von Wertsachen wie Smartphones, Sonnenbrillen und Brieftaschen außer Sichtweite geschaffen wurde.
Wie bei der herkömmlichen AMI verwendet die Fracht einen 5,5 -kW -Akku, um einen 8 -PS -Elektromotor zu ernähren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 28 Meilen pro Stunde, und Citroen sagt, dass der EV 46 Meilen mit einer einzigen Ladung abdecken wird.
Sie können den Akku nur mit einem Drei-Pin-Stecker aufladen. Aufgrund der geringeren Größe der Batterie dauert es jedoch nur etwa drei Stunden, bis sie eine Kapazität von 100 Prozent erreicht.
Französische Käufer können optionale Extras wie Türnetze, Markenbodenmatten und eine Smartphone -Halterung für das Armaturenbrett spekulieren. In jüngerer Zeit gab Citroen auch einige Beispiele für die Service -Lackierungen, mit denen die Käufer ihre Automobile brandmarken können.
Schauen Sie sich nun unsere Video -Rezension des Citroen Ami an…