Month: February 2023

der PSA Group zu leiten, wird den PSA Group -Vorstoß auf autonomes Fahren leiten, wenn der bevorstehende DS7 Crossback Anfang nächsten Jahres Innovationen der französischen Hersteller innoviert.
PSA hat bereits mit dem Testen von Level 2, 3 sowie 4 autonomen Technologien auf öffentlichen Straßen begonnen, dank eines Vertrags mit der französischen Regierung, der in dem, was das Geschäft glaubt, zuerst eine Welt ist, auch für Mitglieder der Öffentlichkeit (klassifiziert als “klassifiziert”. Nicht-Experten ‘) hinter dem Lenkrad sein. Eine Flotte von rund 20 Autos und Lastwagen arbeitet jetzt aus Velizy, dem F & E -Hauptquartier von PSA, sowie die Ingenieure haben die Automobile bis zum Spanien und Großbritannien überprüft.
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• Was auch immer Sie benötigen, um selbstfahrende Autos zu verstehen
Das Unternehmen hat nun überprüft, dass die nächste Phase der Autonomie – einschließlich paralleler und senkrechter Selbstparkierung ohne physische Eingabe des Autofahrers jenseits einer Knopfdruck sowie die Fähigkeit, die Autos und Lkw in der Spur zu halten unter schweren Handeln – wird auf der DS7 zuerst antreten, wahrscheinlich das weltweite Flaggschiff des gesamten PSA -Bereichs.
“Das Programm [genannt AVA oder autonomes Auto für alle] umfasst alle drei unserer Marken [Peugeot, Citroen sowie DS]” Tech ganz zuerst, da es die Premium -Marke ist. “ Sie erklärte, dass die Kernfunktionen nicht personalisiert seien, um das private Käuferprofil jedes Marques zu in Form zu bringen. „Wir werden einige Dinge mit der HMI [der Schnittstelle] tun, die genau unterscheiden, wie unsere Kunden das System nutzen. Dies wird die Spezifität sein, die wir einführen. “
Auto zeigt, dass Citroens bevorstehendes C5 -Aircross, das Anfang dieses Jahres entlarvt wurde, jedoch erst im zweiten Halbjahr 2018 zum Verkauf angeboten wird, wird ebenfalls die autonome Funktionalität des DS7 erhalten.

frisch von der Rückseite des Golf -GTI.
Der Clubsport ist eine leichtere, aggressivere, spurverspanntere Version des heißen Fließheckbacks, die genau auf den Honda Civic Type R.

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Der Clubsport steckt mit einem 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder-Benzinmotor, ist jedoch eine Steigerung von 296 PS gegenüber dem regulären GTI um 54 PS. Drehmoment steigt ebenfalls auf 400 nm (30 nm mehr als im regulären MK8 GTI). Um zu viel Überlappung mit dem 316-PS-Golf-R-Laufwerk zu vermeiden, wird über ein Siebengang-DSG-Automatikgetriebe an die Vorderräder gesendet-es gibt keine manuelle Option.
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Mit den Stromgewinn kann der Clubsport in nur 5,6 Sekunden den Benchmark von 0-62 Meilen pro Stunde abdecken, was dies zum schnellsten Produktionsgolf-GTI aller Zeiten macht. Der offizielle WTLP -Kraftstoffverbrauch liegt bei 37,7 MPG mit CO2 -Emissionen von 170 g/km.
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Die Leistungsvorschüsse sind jedoch nicht alles durch den Motor, wobei signifikante Chassis -Arbeiten und aerodynamische Verbesserungen auch seine Effektivität auf Straße und Strecke verbessern. Der Hauptaufkommen über das Chassis und den Antriebsstrang des regulären GTI gehören ein neues elektronisches Differential sowie eine Clubsport-spezifische Lenkung und eine Suspendierung, die einen aggressiveren Frontsturz für schärfere Ausgaben einführt. Auch die Bremsen wurden verbessert; Die vorderen Scheiben sind größer und leichter, erhöht die Stoppleistung und reduzieren gleichzeitig das ungespritzte Gewicht.

High-End-Autos und LKW-Hersteller DS haben Kosten sowie Spezifikationen für den neuen DS 9-Flaggschiff-Salon, der ab £ 40.615 beginnt, wenn es geht, wenn es geht. zum Verkauf am 8. April.
Die französische Marke wechselt zu den Mercedes E-Klasse, der BMW 5-Serie sowie dem Audi A6 wird entweder mit einem Puretech-Benzinmotor oder einem Plug-in-Hybridantrieb angeboten, der bis zu 34 Meilen ganz elektrischer Reichweite bietet.

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Der DS 9 wächst das britische DS-Aufsatz auf drei Modelle, die über dem DS 3 Crossback sowie DS 7 Crossback-SUVs als lang versprochenes Halo-Modell sitzen. Die erste Lieferungen belegen später im Jahr 2021 den Standort.
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Die Antriebsstrangeinstellung besteht entweder aus einer 222 PS-1,6-Liter-Vierzylinder-Puretech-Benzineinheit oder einer E-Tense-Plug-in-Hybridoption. Das Plug-in-Hybrid-E-Tense-Design verwendet eine 178-PS-Version des 1,6-Liter-Turbo-Benzinmotors der Marke sowie eine 11,9 kWh-Batterie, die einen 108 PS-Elektromotor für eine insgesamt integrierte Ausgabe von 222 PS füttert und dem reinen Benzinauto entspricht.
Die einzige Auswahl der Benziner ist etwas schneller und sprintet in 8,1 Sekunden von 0 bis 62 Meilen pro Stunde, während der E-Tense 225 weitere zwei Zehntel pro Sekunde nimmt, um den Benchmark-Sprint abzudecken. Sowohl Autos als auch Lastwagen schicken mit einem EAT8-Achtgang-Automatikgetriebe Strom auf ihre Vorderräder.
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DS hat ebenfalls überprüft, dass eine 355 PS starken Plug-in-Hybrid-Variante rechtzeitig in die britische Einstellung beitreten und Allradantrieb bieten. Dieser Antriebsstrang wird wahrscheinlich genau das gleiche sein wie das, das im 508 Peugeot Sport Engineered Performance -Modell von Geschwistermarken entdeckt wurde.
Effizienz, Abwechslung sowie Laden
Der Puretech 225 erklärt die beste Wirksamkeit von 40,9 mpg sowie 155 g/km CO2, während der E-Tense 225 PHEV je nach Spezifikation ein integriertes Maximum von 256,8 mpg mit CO2-Emissionen liefert.

, dass der Renault Captur -Bereich mit neuem R.S. erweitert wurde. Line- und SE -begrenzte Spezifikationen, die den Ausstattungsbereich des kompakten SUV auf fünf erhöhen.
Der sportliche neue Renault Captur R.S. Die Linie kostet 23.800 GBP und ist standardmäßig mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern, Heck-Privatsphäre und einem “Formel-Ein-inspirierten” Bodykit mit einem tiefen Frontsplitter und einem frischen hinteren Diffusor ausgestattet.

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Im Inneren gibt es ein ähnliches Spektrum sportlicher Styling -Hinweise, wie z. B. engagierte R.S. Polsterung anstellen, ein perforiertes Lederlenkrad, eine rote Luftablüftungsumgebung, synthetische Kohlefaser -Armaturenbrett, Aluminiumpedale und ein schwarzer Headliner.
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R.S. Linienmodelle erhalten das gleiche Maß an Standardausrüstung wie die Captur S-Edition, die den schlüssellosen Betrieb, die vorderen und hinteren Parksensoren, eine Umkehrkamera, einen automatischen Rückfahrspiegel und eine automatische Klimaanlage umfasst. Es gibt auch ein 9,3-Zoll-Infotainment-System mit Apple CarPlay und Android Auto.
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Der neue Captur SE Limited liegt zwischen dem Einstiegsspiel und dem mittelständischen renommierten Models mit einem Startpreis von 20.300 GBP. Es ist serienmäßig mit 17-Zoll-Diamant-Leichtmetallrädern, LED-Scheinwerfern, Datenschutzglas und speziellem „begrenzt“ für die vorderen Flügel ausgestattet.
Die hinteren Parksensoren und der schlüssellosen Eintritt sind ebenfalls serienmäßig, zusammen mit einer Vielzahl von Sicherheitsausrüstungen wie Spurhalteassistenten, automatischer Notbremsung und Tempomat. Im Inneren sind SE Limited Cars Climat Control und ein sieben Zoll großes Infotainment-System mit Live-Verkehrs-Updates, Google-Suchfunktionen, Apple CarPlay und Android Car als Standard.

fast 100 Prozent EV -Verkäufe voraus. Die Volkswagen Group hat einen neuen Unternehmensplan namens New Auto angekündigt, der das Unternehmen bis 2030 durchführen wird.
Der Plan konzentriert sich in erster Linie darauf, wie die Gruppe die Mischung zwischen Batterie -Elektroautos und in internem Verbrennungsbörsenwagen in den nächsten zehn Jahren ausgleichen. Die VW -Gruppe sagt, dass der Markt für den internen Verbrennungsmotor im nächsten Jahrzehnt um viel mehr als 20 Prozent schrumpfen wird, wobei die EVS die ICES als führende Technologie bei der Erreichung der Preisparität erwartet.

Volkswagen enthält neue Pläne für die elektrifizierte Zukunft

Laut Volkswagen Group werden Elektroautos bis 2030 rund 50 Prozent des Umsatzes ausmachen und bis 2040 zu 100 Prozent methoden.
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Volkswagen wird zunächst die Produktion von Elektroautos durch eine viel einfachere Plattformstrategie erweitern und vereinfachen, was voraussichtlich die Umsatzrenditen um rund ein Prozent erhöhen wird – eine große Sache in einem Unternehmen, das so groß ist wie die Volkswagen -Gruppe.
Die Hardware- und Softwareentwicklungen der Volkswagen Group für die EV -Ära werden auf seiner neuen skalierbaren Systemplattform (SSP) ruhen. Es wird 2026 auf den Markt gebracht und wird kurzfristig der Nachfolger der Verbrennung von MQB, MSB und MLB von Volkswagen.
Schließlich ersetzen die Grundlagen auch die elektrischen MEB- und PSA-Plattformen, die alle EVs der Volkswagen Group auf eine Architektur bewegen. Das Unternehmen erwartet, über seine Lebensdauer viel mehr als 40 Millionen Autos auf SSP zu produzieren.

Der neue 2022 Mitsubishi Outlander SUV wurde in einer Welt für einen Fahrzeughersteller auf Amazon ausgesetzt. Die japanische Marke arbeitete mit dem On Internet -Händler zusammen als Optionsplattform für die Enthüllung ihres neuen Outlander -SUV, Mitsubishis Flaggschiff -Modell.
Das Fahrzeug wurde laut Mitsubishi „neu erfunden und in jeder Hinsicht neu erfunden“, und so viel wird aus dem entwickelten Styling des Outlanders entfernt. Der riesige SUV hat einen viel klobigeren Look mit einem Bluff -Frontend mit schlanken Scheinwerfern sowie einem flacheren Kühlergrill als sein Vorgänger.

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Es gibt ebenfalls große Modifikationen unter der frisch aussehenden Haut, da dieser Outlander der vierten Generation auf brandneuen Grundlagen basiert. Aus Einführung wird das Fahrzeug von einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor von 181 PS angetrieben, den es mit dem amerikanischen Markt Nissan Rogue teilt. Wie der Outlander entscheidet, wird ein Plug-in-Hybrid folgen, aber Mitsubishi hat Dieselmotoren vollständig für dieses neue Auto fallen lassen.
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Der Outlander hat einen Schritt hochgegangen, wenn es um Set und Qualität geht, behauptet Mitsubishi. Tech wie ein 12,3-Zoll-digitales Dash-Panel sowie ein Neun-Zoll-Touchscreen-Infotainment-System werden neben Android Auto sowie drahtloses Apple CarPlay (plus drahtloser Ladevorgang für Ihr Telefon) angeboten. . Ein 10,8-Zoll-Head-up-Display, halbautonomerer Fahrer hilft sowie eine 10-Lautsprecher-Bose-Stereoanlage.
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Takao Kato, Chief Executive Policeman Mitsubishi Motors Corporation, sprach auf dem Amazon Online-Stream für die Einführung des neuen Autos: „Der brandneue Outlander wurde zu einem zuverlässigen SUV mit einem erheblich verbesserten Styling, der Straßenleistung sowie in der Straßenleistung sowie in der Straße und in einem zuverlässigen SUV hergestellt, ebenso wie Ein Gefühl von höchster Qualität.
“Mit der Einführung des brandneuen Outlander werden wir zuerst unseren Umsatz auf dem nordamerikanischen Markt erweitern und dann auf ein weltweites Wachstum streben.”
Hier kommt der Haken für britische Autofahrer ins Spiel. Das Fahrzeug wird zuerst in den USA einführen, aber die Entscheidung von Mitsubishi, im vergangenen Juli im vergangenen Juli aus Großbritannien und europäischen Märkten herauszukommen als verbesserter Outlander in diesem Land.
Mitsubishi war im vergangenen Jahr in Gesprächen mit dem britischen Distributor Bassadone Group von Ssangyong in einem Angebot, bei dem der Lieferant die britischen Aktivitäten von Mitsubishi verwaltet hätte. Ein Vertrag kam jedoch nicht zustande.

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Aston Martin hat ein neues Styling -Paket für den Limited Edition V12 Speedster enthüllt, der nach dem äußerst erfolgreichen Rennfahrer der Marke aus den 1950er Jahren benannt ist. Es heißt DBR1 und verfügt über eine Reihe von Styling-Optionen, die entwickelt wurden, um das bekannte Wettbewerbauto zu imitieren.
Der Aston Martin V12 Speedster DBR1, der durch die Bilder der Marke ordnungsgemäß illustriert wurde, verfügt über den gleichen Farbfinish wie sein Vorfahr, der einen identischen Farbton von Aston Martin Racing Green für die Körperarbeit und den Clubsport White -Akzente für die Roundels und Nadelstreifen teilt.

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In einer noch mehr Anspielung auf den Rennfahrer der 1950er Jahre ist das Interieur des Speedster in einer Mischung aus braunem Leder und grünem Stoff fertig. In den Strebepfeilern des Autos unter zwei transparenten Abdeckungen befinden sich zwei Rennhelme im gleichen Grünton wie der Körper.
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Weitere Änderungen sind feste silberne Abzeichen und 21-Zoll-Leichtmetallräder mit Diamanten. Die Kabine erhält auch Kohlefaserverkleidung und bürstete Edelstahlschaltanlage, letzteres eine „geschmackvolle Hommage“ an den klassischen Rennfahrer, sagt Aston Martin.
Der V12-Speedster wird von Astons bekanntem 5,2-Liter-V12 mit zwei Turboladern angetrieben. Es entwickelt 690 PS und 753 Nm Drehmoment im Speedster, der über ein achtgang automatisches Getriebe an die Hinterräder geschickt wird. Laut Aston Martin hat der Speedster DBR1 genug Grunzen für eine Zeit von 0 bis 62 Meilen pro Stunde von 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 Meilen pro Stunde.
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Aston Martin entgegenkommt derzeit Bestellungen für den limitierten Supercar. Die Preise beginnen bei 765.000 GBP, obwohl das Unternehmen die Käufer ermutigt, seine Autos zu personalisieren, was diese Zahl weiter aufblasen wird. Die ersten Lieferungen werden voraussichtlich im Sommer beginnen.

Hier ist eine Premiere: Die Regierung gibt an, dass sie von Ihnen verstehen muss, lieber Leser, genau wie das Leben wirklich ist oder wahrscheinlich ist oder ist wahrscheinlich als Person von Elektroautos sein. Wie genau kann Ihre elektrifizierte Änderung des Motoring Life in den 2020er Jahren optional sind? Wird es ab 2030 viel besser oder schlechter, wenn sie obligatorisch sind? Nachdem wir uns entschieden haben, neue Diesel sowie Benzinautos und LKWs zu töten, müssen unsere Führer behilflich sein, genau zu erklären, wie Verbesserungen an die „Verbrauchererfahrung bei öffentlichen EV -Laderpunkten“ erzielt werden können.
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Ich möchte, dass Sie zu dieser von entscheidenden „offenen Beratung“ beitragen. Rechtfertig greifen wir Regierungen nicht auf die Erfahrungen der realen Autofahrer ein. Jetzt scheint Westminster genau das genau zu tun. Von dem, was es wert ist, habe ich – als unbezahlter Berater – ein paar Stunden für den Prozess gewidmet. Als jemand, der seit mehr Jahren gefahren ist und EVs berechnet, als ich mich erinnern möchte, ist hier meine Entscheidung mit drei Wörtern über das öffentliche Anklagensystem: ebenso blutig kompliziert.

Beste Elektroautos und Lastwagen zum Kauf 2022

Meine Haupttipps, um es zuverlässiger, sauberer, effektiver und vertrauenswürdiger zu machen? Vereinfachen Sie den allgemein unangenehmen, zeitaufwändigen Prozess des Surfenprozesses für das Surfen und Kauf von Strom von öffentlichen Laderpunkten. Wir bezahlen sowohl Benzin als auch Diesel, wenn wir bei ordnungsgemäß beleuchteten, gedeckten Vorläufern unangekündigt auftauchen, bei denen das Personal in der Lage ist, in der Situation von (seltenen) Schluckauf oder Notfällen zu helfen. Mit oder ohne sie tippen wir einfach auf unsere Karten und fahren dann eine oder drei Minuten später weg, alle befeuchten. Es ist schmerzlos.

axiert ist, haben bestätigt, dass der B-Max-MPV aus dem Modellbereich des Unternehmens gesenkt wurde.
Das Baby -MPV wurde nach Angaben des Präsidenten von Ford Europe Steve Armstrong indirekt durch den aktualisierten EcoSport -SUV ersetzt. “Wir haben jetzt die Produktion des B-MAX abgeschlossen und das wurde jetzt durch den Öksport ersetzt.
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• Beste MPVs zum Verkauf am besten jetzt am besten
„Dieses Segment nimmt ab und wir müssen relevant bleiben. Wir haben die Gelegenheit genutzt, die Produktion nach Europa zu bringen. ”
Der Umzug folgt der Ankündigung von Ford im vergangenen Jahr, dass er gerade seine Modellbereiche bewertet und “weniger lukrative Autos im Laufe der Zeit beseitigen”, um sie durch “lukrativere Autos wie Crossovers und SUVs” zu ersetzen. Es ist wahrscheinlich, dass der größere C-Max wahrscheinlich ist MPV wird ebenfalls vergrößert.
Im nächsten Monat wird der neue CEO Jim Hackett noch mehr Details darüber bekannt geben, wie er im Mai nach seiner Übernahme seiner Übernahme als Ford -CEO die Ford -Produkttechnik entwickeln wird. Armstrong bestätigte jedoch, dass Pläne für das erste Elektrofahrzeug der Marke, das ein kleiner SUV sein wird, für 2020 noch auf dem richtigen Weg sind.
Bist du traurig, den Tod des Ford B-Max zu sehen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen …

wird später in diesem Jahr aufhören, wenn sich das Unternehmen auf seine zukünftigen reinen Elektrofahrzeuge konzentriert.
Dieses Spezial-Edition-Design des Flaggschiffs der schwedischen Marke markiert das Ende des Lebenszyklus des Autos mit einigen kosmetischen Anpassungen sowie einem erneut überzeugten Innenraum. Die Produktion wird auf nur 25 Einheiten beschränkt.

Polestar 2 Elektrofahrzeug-Aufstellung erweiterte sich für 2021

Revisionen über den vorliegenden Polestar 1 umfassen ein neues mattes Goldfarbe, passende Bremssättel sowie schwarze 21-Zoll-Leichtmetallräder. LED -Scheinwerfer sind ebenfalls standardmäßig mit dem Markenzeichen “Thor’s Hammer” des Unternehmens tagsüber leuchtend.
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Der Innenraum erhält einen subtilen Aufzug mit schwarzen Lederpolstern sowie kontrastierende goldene Nähte, die dem äußeren Außenbereich des Coupés entsprechen. Die Käufer erhalten neben dem ungewöhnlichen Kristallgetriebe genau den selben Porträt -Infotainment -Bildschirm sowie das digitale Instrumentencluster wie das vorliegende Modell.
Polestar hat den Antriebsstrang der ersten nicht für diese Sonderausgabe geändert. Es verfügt über genau das gleiche zweigeladene, elektrisch unterstützte 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, der die vordere Achse betreibt, sowie doppelte Elektromotoren, die die Rückseite mit Strom versorgen.
Das System verfügt über eine integrierte Ausgabe von 601 PS sowie und 1.000 Nm Drehmoment, die für eine Zeit von 0 bis 62 Meilen pro Stunde 4,2 Sekunden ausreicht. Die beiden Elektromotoren können ebenfalls mit den größten Grips viel mehr Leistung ans Rad schicken, um die Kurvenfähigkeit zu unterstützen.
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Wenn jedoch viele Batteriepackungen von Plug-in-Hybriden zwischen 12-15 kWh dimensioniert sind, hat der Polestar 1 eine 34-kWh-Einheit. Das ist größer als die Batterie, die im reinen elektrischen, elektrischen elektrischen Elektro entdeckt wurde, und bietet dem Coupé eine deklarierte elektrische Sorte von 77 Meilen.
Um das erhebliche Gewicht des Akkus auszugleichen, formte Polestar viele der Körperplatten der 1 aus Kohlefaser. Einstellbare Öhlins-Dämpfer helfen ebenfalls bei der Verwaltung der 2,3-Tonnen-Masse des Autos, die von riesigen Sechs-Kolben-Bremssätteln unterstützt werden.
Polestar gibt an, dass noch ein paar Entwicklungsschlitze angeboten werden, aber wenn ein britischer Käufer Glück hat, um einen zu schützen, müssen sie die Wahrheit ertragen, dass der Polestar 1 nur linksgerichtet ist.
Da die Special Edition Polestar 1 nur mit mattem Farben angegeben werden kann, was einem zusätzlichen Preis von 4.500 GBP für das Basic -Auto ist, werden ihre Kosten einen kleinen Anstieg von 139.000 GBP auf 143.500 GBP verleihen.

Jetzt über Polestars Aspiration nachgefragt, das erste klimatrale Fahrzeug der Welt bis 2030 vorzustellen…