Porsche auf, der den neuen 911 Turbo enthüllt hat. Obwohl die neuesten Versionen des Coupés sowie Cabriolet unter den S-Badged-Designs liegen, die wir Anfang dieses Jahres gefahren sind, gibt es immer noch wichtige Statistiken, die verheerende reale Leistung versprechen.
Der Turbomotor wird von einem zwei Turbogeladen, 3,8-Liter-Sechsmotor angetrieben und 572 PS sowie 750 Nm Drehmoment mit einer Überbleibefunktion aus. Dies ist ein 40 PS und ein 40 -nm -Schub gegenüber seinem Vorgänger, der mit einem umgestalteten Gebührenluftkühlsystem sowie symmetrisch variabler Geometrie -Turbolader mit elektrisch verwalteten Wastegate -Bypass -Ventilen erreicht wird. Modifikationen, die für eine reaktionsschnelle, freier Stromversorgung deklariert werden.
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Nach wie vor wird das Laufwerk mit allen vier Rädern gesendet – obwohl es unter bestimmten Bedingungen bei Bedarf ein wenig zusätzliches Drehmoment für die Fronten durchläuft – über Porsches Acht -Gang -PDK -Doppelkupplungsautomatikgetriebe von Porsche.
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Das Ergebnis dieser Modifikationen bedeuten, dass selbst der gemeinsame Turbo jetzt unter der Drei-Sekunden-Marke im Sprint von 0-62 Meilen pro Stunde unterhalb von 2,8 Sekunden taucht, sind es zwei Zehntel schneller als zuvor. Die Höchstgeschwindigkeit ist eine deklarierte 199 Meilen pro Stunde. Trotz der Leistung erreicht der 911 Turbo im offiziellen WLTP -Testzyklus zwischen 22,6 MPG sowie 23,5 MPG.
Der neueste Turbo hat eine breitere Haltung als sein Vorgänger – Track hat vorne um 42 mm und auf der Rückseite um 10 mm erhöht. Es gibt zwei Suspensionskonfigurationen, aus denen Sie auswählen können: dem gemeinsamen Porsche aktiv