Honda hat einen neuen Aufwand für das Recycling von Elektroautos sowie Batterien entlarvt, wenn sie das Ende ihres nutzbaren Lebens in Autos erreichen.
Während der Begriff „Recycling“ vorschlägt, die Zellen zurückzuziehen, um wichtige Aspekte wie Cobalt, Nickel und Kupfer zu extrahieren, ist dies ein Prozess, der nur bei Batterien verwendet wird, bei denen irreparable Schäden erlebt haben. In vielen Fällen sind die Batterien für ein zweites Leben bestimmt, z.
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Hondas Bemühungen sind in Zusammenarbeit mit SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux). Es hat sich mit SNAM befasst, weil 2013 die Nachforschungen an Prospekten für Second-Hand-EV-Batterien verwendet.
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SNAM wird alte Lithium-Ionen sowie Nickel-Hydrid-Batterien von Honda-Händlern in 22 Ländern sammeln und entdecken, dass die geeignete Nutzung für sie von dort aus verwendet wird.
In Bezug auf die Aussage, die Hondas europäischer Senior-Vizepräsident Tom Gardner, sagte: „Als die Nachfrage nach Honda-Verbreiterung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen weiter wächst, wächst die Nachfrage nach Batterien in der umweltfreundlichsten Methode. Jüngste Marktverschreibungen können es uns ermöglichen, diese Batterien in einer Second Life -Anwendung für Stromversorgungsunternehmen zu nutzen, oder indem wir die neuesten verbesserten Recyclingmethoden verwenden, um hilfreiche Rohstoffe zu erholen, die als Ausgangsmaterial in die Produktion neuer Batterien verwendet werden können. “
Batterien aus gebrauchten Hand ergänzen erneuerbare Energiequellen wie Wind und Solar. Während fossile Stromversorgung typischerweise konstant ist, unterliegt sowohl Wind- als auch Sonnenenergie höhere Spitzen (wobei auch viel elektrische Leistung erzeugt wird) sowie niedrigere Molges (wo es nicht genug vorhanden ist), abhängig von den Bedingungen der Wetterbedingungen. An einem extrem luftigen Tag kann die Windenergie viel mehr elektrische Leistung erzeugen als der Netzanforderungen. Die Batterien für zweite Lebensdauer würden es ermöglichen, dass diese Energie und dann bei den Wetterbedingungen ruhiger und Windmühlen weniger Strom erzeugen und dann weniger Strom erzeugen.
SNAM gibt an, dass die Batterien sowohl für industrielle als auch für häusliche Nutzung wiederholt werden können. Daher können Hausbesitzer mit installierter Zweitlebensbatterien möglicherweise über Nacht übernachtet werden, wenn die Stromversorgung billiger ist, und diese Energie tagsüber nutzen.
Honda ist nicht die einzige Fahrzeugmarke, die den Vorteil bei der Einrichtung eines zweiten Lebens für Automobilbatterien sieht. Volkswagen hat zuvor Schritte für eine Ladestation für mobile Fahrzeuge vorgeschlagen, wobei eine 360 kWh -Bank alter Batterien verwendet wurde, um EVs in Karors ohne angemessene elektrische Stromversorgung zu bräuern.
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