Der Kanzler hat am Vorabend seiner Herbsterklärung 2016 in den Commons nicht viel anspricht, mit viel Fahrzeug zu fördern. So wie er noch weniger versorgte. Eine Garantie ist jedoch ein Versprechen, oder? Am Sonntag vor seiner Rede am Mittwoch wurden einige in den Medien empfohlen, dass Philip Hammond „1,3 Milliarden Pfund auf die Verbesserung der britischen Straßen ins Visier genommen wurde“.
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An diesem Sonntag, in einem TV -Interview, habe ich neben NOWT einen Käufe von 1,3 Mrd. GBP angelegt, wenn ich in einem Highway -Netzwerk im Inneren verteilt oder 48.000 britische Dörfer, Städte und Städte verbindet.
Darüber hinaus gab ich fest, dass Hammonds £ 1,3 Mrd. £ darstellt, was Chauffeure ihm in Fahrzeug-/Kraftstoff-/Straßen-/Park-/Versicherungssteuern sowie die Verantwortlichkeiten wöchentlich oder so zahlen.
So weit so schlecht. Es wird jedoch noch schlimmer, da der Kanzler seine Rede im Parlament hielt, änderte er sie effizient und widmete sich „1,1 Milliarden Pfund Investitionen in englische regionale Transfernetzwerke; £ 220 Millionen, um Webverkehrsklemmpunkte auf taktischen Straßen zu beheben. “
• “Überlastung könnte US -Pfund £ 307 Mrd. £ auferhalten – genau wie wäre es mit einem Programm zur Ruralisierung?”
Dies scheint das Circa £ 1,3 Mrd., das er vorgestellt hat. Es scheint jedoch, als ob nur ein Bruchteil für die Straßen garantiert ist. Hammond ließ die Tür offen, damit viele davon auf „Transportnetzwerke“ geblasen werden – was ich vermute, dass sie sich als Schienen-/Bus-/Straßenbahn-/Röhrenrouten, Fahrradspuren sowie dergleichen befinden. So wie Chauffeure und Motorradfahrer für den Straßenbereich, den sie verwenden, bezahlen, sollten öffentliche Reisende und Radfahrer nicht für ihre eigenen Spuren, Spuren und Wege die Registerkarte auswählen?
Phil ist zwar nach, er habe 390 Millionen Pfund, um “auf unserem Wettbewerbsvorteil in geringen Entladungsautos sowie den Fortschritt mit verknüpften autonomen Fahrzeugen aufzubauen” und bietet zusätzlich die dringend benötigte Unterstützung für die EV -Wiederaufladungsinfrastruktur, die shambolig ist.
• “Ist es nicht an der Zeit, dass unser Straßennetz auch ein Problem war?”
Aber er hat sein Glück vorangetrieben, als er schelmisch mitzuteilen, dass sie sich an einer “Steuersenkung” im Wert von 850 Mio. Pfund erfreuen wollen, basierend auf seiner Entscheidung, keine Kraftstoffaufgaben zu erhöhen. Das ist irreführend. Eine authentische Kürzung wäre eine Reduzierung der derzeit zahlenden Verantwortungsniveaus – ebenso wie die nicht passiert.
Der letzte Beginn der Poller? Nehmen Sie die bedeutendste Abzocke des zeitgenössischen Fahrwerks-Deckungsversicherung-und machen Sie es noch viel teurer, indem Sie die Steuer um 20 Prozent wandern. Dies wird einige ältere Chauffeure von der Straße erzwingen, während zahlreiche Kinder genauso vermeiden, dass sie darauf eingehen-in Fahrzeugen, die ihr soziales Leben, ihre Selbstvertrauen sowie Aufgabenaussichten verbessern würden.
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