. Der neue Hersteller von Norfolk, Trident, hat sein bahnbrechendes neues Sportautomobil mit 190 Meilen pro Stunde und über 100 MPG ergeben.
Als Trident Iceni bezeichnet, wird es als das schnellste und Kraftstoffsteinstuftige Diesel-Sportwagen der Welt in Rechnung gestellt und ist in drei Bodystyles erhältlich Panels. Die Bestellbücher sind jetzt geöffnet, wobei die Preise ab 96.000 GBP beginnen.
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Unter der kurvenreichen Karosserie liegt ein 6,6-Liter-V8-Turbodieselmotor von 395 PS, der 949 nm Drehmoment entwickelt. In Verbindung mit einem Sechsgang-automatischen Getriebe kann es den Iceni in 3,7 Sekunden und auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 190 km / h von 0-60 km / h anbieten.
Trident behauptet, der Iceni habe die Möglichkeit, bis zu 108 mpg mit einer konstanten 30 Meilen pro Stunde zu laufen, sodass das Auto theoretisch auf einem einzigen 84-Liter-Tank theoretisch bis zu 2.000 Meilen abdecken kann. Der Schlüssel dazu ist ein hohes Getriebe, um die wesentlichen Drehmomentreserven optimal zu nutzen. Mit 70 km / h im oberen Gang tickt der V8 bei nur 980 U / min.
Die Standardausrüstung umfasst Klimaanlage, elektrische Fenster, Lederausstattung und ein DAB-Radio mit Bluetooth, obwohl Käufer auch zwischen vier optionalen Upgrade-Packs wählen können. Ein Track-Pack-Ihr für satte £ 30.875-erhöht die Stromversorgung und ein Drehmoment auf 660 PS und 1.424 Nm sowie ein hochrangiges Differential-, Brems- und Eibach-Rennen, um die Stromversorgung zu verwalten.
Ein Leistungspaket (£ 11.300) ist ebenfalls erhältlich, wobei die Leistung und das Drehmoment auf 430 PS und 1.288 Nm sowie ein Hinzufügen eines Carbonfaser -Hecksplitters erhöht werden.
Für diejenigen, die etwas anspruchsvolleres wollen, fügt das Lux-Pack von 7.000 £ Sat-Nave, Diamant-Kutten, zweifarbige Alcantara- und Lederpolstern und ein vierteiliges Gepäckset hinzu. Das Premium-Paket £ 2.700 verleiht der Windschutzscheibe, der Carbon-Innenausstattung und den elektrischen Sitzen einen nebelresistenten Finishing. Ein Satz von Kohlenstoffkeramikbremsen kann auch für £ 15.500 bestellt werden.
Diejenigen, die daran interessiert sind, einen Iceni zu kaufen, können mehr auf der Website des Herstellers erfahren.
Die Wohltätigkeitsorganisation, Blindhunde, benötigt ein landesweites Verbot des Fahrbahn automatische Parkplätze, um die Sicherheit von Blinden zu sichern, sowie teilweise gesichtete Fußgänger.
Laut einer kürzlich durchgeführten YouGov -Umfrage gaben 54 Prozent der Befragten zu, ihre Autos und Lkw auf dem Bürgersteig zu verlassen, und 17 Prozent taten dies zumindest in einer Woche. Dies kann es für Rollstuhlfahrer, blinde und teilweise gesichtete Menschen, zusätzlich zu den Push -Kinderwagen, schwierig machen, um sich sicher um die Straßen zu bewegen.
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• Die Behörden halten über 5.000 Autofahrer für Protokollierung und Tailgating an
In den meisten Fällen des höheren Londons werden die Autotechnik auf Bürgersteigern bereits verboten, aber Ausnahmen werden in ausgewiesenen Lade-/Entladungsbereichen durchgeführt, und bestimmte Bereiche, in denen der Autofahrer in Form seines gesamten Automobils oder zwei Räder auf dem Bürgersteig in Form sein kann. Die Wohltätigkeitsorganisation für Blindhunde möchte, dass das Verbot im ganzen Land verlängert wird.
Eine 2013 von der Wohltätigkeitsorganisation durchgeführte Umfrage enthüllte, dass 90 Prozent der Menschen – sowohl teilweise als auch vollständig gesichtet – in ihrem regionalen Gebiet eine beträchtliche Sorge als beträchtliche Sorge darstellten.
• Mindestgröße für automatische Parkhäuser, die von Räten als Autos und Lastwagen genommen werden, die ebenso groß sind
Blindhunde erklärten, dass die primäre Gefahr, die sich mit vielen Blinden sowie teilweise gesichtete Menschen umgeht, die Kollidierung mit Autos und Lastwagen auf den Bürgersteigern besteht. Es fügte ebenfalls hinzu, dass viele Fußgänger ebenfalls auf der Straße gehen müssen – und sich noch in einer höheren Gefahr versetzen.
Sollten diese Richtlinien umgesetzt werden, würde sie ein landesweites pauschales Verbot des Fahrbahn automatischen Parken einbringen und das Gesetz den vorliegenden Richtlinien, die in höherem London entdeckt wurden, in Einklang gebracht werden.
Ist ein Verbot des automatischen Parkens auf dem Bürgersteig eine großartige Idee? Sagen Sie uns im Kommentarbereich unten …
Cupra-Chef Wayne Griffiths zu verwandeln fällig im Verkauf im Jahr 2025.
Im Gespräch mit Automobile Express in der Enthüllung des Konzepts in der neuen Cupra -Garage der Marke im schicken Einkaufsviertel von München sagte Griffiths: „Das Automobil ist eine absichtliche Aussage. Ich denke, es ist ein Bedürfnis, ein Auto für die nächste Generation zu machen, die wirklich begeistert von Automobilen sind – und das tun wir bei Cupra.
New Seat Urban EV, um bis 2025 zu kommen
„Wir machen Automobile, die Menschen lieben, aber nicht unbedingt das, was jeder mag – wir provozieren gerne, also ist dies eine Provokation, die zweifellos übertrifft, was wir als Serienauto tun werden. Aber es ist sehr nah; Wenn Sie den Schwanz vom Rücken abnehmen, sind Sie sehr nahe an dem Ort, an dem wir uns im Seriendesign befinden.
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“Der Cupra Rebel wird also in der Serie Automobile sehr rebellisch bleiben – es wird sehr sportlich sein. Die Inspiration bleibt in der Serie Automobile und wir werden das 2025 mitbringen. “
Der Cupra UrbanRebel wurde Stunden nach der Enthüllung von Volkswagen, das VW ID, vorgestellt. Life, das die neue MEB -Eintrags -Elektro -Automobilplattform des UrbanRebels teilen soll. Beide Automobile sollen in der Martorell -Fabrik von Seat am Stadtrand von Barcelona in Spanien gebaut werden, aber die beiden Autos werden sehr unterschiedliche Aussehen und Zielmärkte haben.
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“Jeder hat sein eigenes Ziel und seine eigene Position”, sagte Griffiths. „Die Aufgabe von Cupra besteht darin, die nächste Generation jüngerer Kunden zu erobern – wir sind eine Marke für heute und jetzt. Eine zeitgenössische Marke für die nächste Generation, die versucht, etwas wirklich Cooles, wünschenswertes, Emotiona zu finden, das wunderbares Design und eine wirklich sportliche und fahrerorientierte Erfahrung hat. “
Viele Automobilunternehmen konzentrieren sich auf die Elektrifizierung ihrer Aufstellungen bis zum Ende dieses Jahrzehnts. Aber was ist mit den Automobilen, die wir bis dahin implizieren, um zu fahren?
Skoda -Chef Thomas Schäfer gab uns eine starke Ausgabe, die uns in dieser Angelegenheit wartete, als wir ihn letzte Woche eingeholt haben. Die Europäische Kommission erwägt derzeit verschiedene Vorschriften für ihre Vorschriften für Euro 7-Autos, die voraussichtlich um 2025 obligatorisch werden. Wenn sie die viel extremeren möglichen Regeln auswählen, werden wir das Ende der Sub-£ 20.000 sehen Neues Auto, wie wir es kennen.
Euro 7 -Standards: EU betrachtet die lebenslange Überwachung jedes neuen Autos
“Wenn Euro 7 hereinkommt, wird dies zumindest die Fabia 5.000 Euro viel teurer machen”, sagte Schäfer. „Die Auswirkungen auf kleine Automobile wären proportional viel höher als auf die größeren Modelle. Es ist verrückt.”
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Das Argument von Schäfer ist, dass eine härtere Reihe von Euro -7 -Richtlinien möglicherweise tatsächlich den Vorstoß in Richtung EVs zurückhalten – nur weil Marken das technische Budget umleiten müssen, um in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts bestehende Modelle weiter zu verkaufen. “Wir alle wählen große Schritte in die Elektrifizierung”, sagte er. „Auf dem Weg zur totalen Elektrifizierung am Ende des Jahrzehnts ist es also lächerlich, dass wir viel Geld ausgeben müssen, um zu diesem Schritt zu gelangen, was wir stattdessen für die Elektrifizierung ausgeben können. Es tut dem Übergang weh. “
Es könnte auch Tausende von Käufern treffen, die entweder nicht für ein EV bereit sind oder sich größere Modelle nicht leisten können. Die EU könnte gut bedient werden, indem sie den Automobilproduzenten in diesem Fall anhören.
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sicherer, viel optimiertere Lastwagen könnten bis 2022 auf britischen Straßen sein, wenn neue EU -Gesetze genehmigt werden. Die Abgeordneten haben einen Richtlinienentwurf unterstützt, der eine radikale Neugestaltung der vorhandenen „Ziegel“ -Fahrzeuge unterstützt.
Größere Windschutzscheiben würden blinde Bereiche beseitigen, und ein Taxi -Neugestaltung würde die Sichtbarkeit noch stärker verbessern. Eine abgerundete Nase sowie eine Front -Crumple -Zone würde es sowohl für Fußgänger als auch für Radfahrer sicherer machen, sowie ein schlankeres Profil würde eine viel bessere Kraftstoffwirksamkeit garantieren und die Emissionen verringern.
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Die nationalen Regierungen werden nun über die vorgeschlagenen Änderungen nachdenken, mit einer Entscheidung, die nach den EU -Wahlen im Mai erwartet wird.
• UK -Zahlenplatten können nach dem neuen EU -Recht verschrottet werden
Bei Genehmigung dauern die Anpassungen mindestens sieben Jahre, bis das Gesetz zur Veranschaulichung der Geschäftszeiten für die Verbesserung ihrer Flotten ermöglicht wird.
Derzeit geben die Betreiber unzählige Pfund Retro-passende bestehende HGVs aus, während diese jedoch nur drei Prozent des Webverkehrs in der EU ausmachen, machen sie 15 Prozent der tödlichen Unfälle aus.
Die Freight Deliver Association (FTA) unterstützt die neuen Sicherheitspläne, obwohl James Hookham, der Geschäftsführer des FTA sowohl Mitgliedschaft als auch Richtlinien – was zu viel mehr Staus und Emissionen führen würde. “
Die Abteilung für Liefern ist ebenfalls an Bord, möchte jedoch Änderungen ansehen, bevor sie sich für die Vorschläge anmelden. Ein Sprecher sagte: “HGVs sicherer zu machen, ist eine Sorge für die Regierung.”
Der sicherste LKW der Welt?
Ein Prototyp (abgebildet, oben) der Deliver & Atmosphäre -Gruppe hat EU -Vorschläge für die nächste Generation von HGVs unterstützt. Genau so bietet es Straßenpersonen viel besserer Schutz:
1. Einsparungen: Die schlankere Form würde es den Transportunternehmen ermöglichen, unzählige Pfund im Kraftstoff zu sparen.
2. Komfort: Eine größere Kabinengröße bietet Chauffeuren viel mehr Flächen, um sich zwischen den Stationen zu erstrecken.
3. Sichtbarkeit: Neuer Frontalstil ermöglicht größere Windschutzscheiben, die blinde Flecken verringern.
4. Sicherheit: Das abgerundete Frontend erzeugt eine Kumpelzone, um sowohl Radfahrer als auch Fußgängerverletzungen zu minimieren.
5. Schutz: Eine Unfallbox kann im zusätzlichen Nasenraum eingebaut werden, was den Effekt von Unfällen verringert.
6. Effizienz: Eine längere Nase verbessert die Aerodynamik um 12 Prozent, spart den Kraftstoff sowie die Emissionen.
. Seine Antwort war sofortig und nachdrücklich: “BMW”.
Das Schaffen der ultimativen Tauchmaschine ist eine Sache, aber es schien nicht immer ein Problem für das deutsche Unternehmen zu sein.
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• BMW M3 Review
Aber die Zeiten ändern sich. In den letzten Monaten wurden die nervöse X2 sowie die atemberaubende 8er -Idee für allgemeine Anerkennung enthüllt. Wir haben ebenfalls das X7 -Konzept gesehen, das mehr polarisierend war, zumindest die Absicht, anders zu sein.
Und es gibt einen neuen Leiter des Designs, Jozef Kaban, zu dessen Lebenslauf sowohl der Bugatti Veyron als auch Skoda Kodiaq gehören. Auf der jüngsten Detroit Motor Show war ich der allererste Journalist der Welt, der ihn interviewte und seine Vision für die Marke hörte.
Es wird von Anfang an entfernt, dass Kaban ein BMW -Lüfter ist, was ermutigend ist. “Der M1 war ein extrem großartiges Fahrzeug, das als Kind an meiner Schlafzimmerwand war”, sagte er mir. Auch Kaban ist auch ein Realist und versteht, dass der kontinuierliche Vertriebserfolg von BMW bedeutet, dass keine unmittelbare Revolution erforderlich ist.
Trotzdem spürt er Prospektive für Veränderungen. „Wir haben ein großes Fahrzeugspektrum – ein riesiges Portfolio. Es besteht die Möglichkeit, die Sorte noch mehr voneinander zu erkennlichen “, sagte er. Dies wird vielen Benzinköpfen gefallen, die den Ansatz einiger Premium -Marken des „russischen Puppen“ satt haben.
• BMW i3 Bewertung
Er glaubt, dass mehr Trennung auch Lärmgeschäfts sinnvoll ist. „Ähnlichkeit ist nicht falsch. Je größer das Spektrum ist, desto mehr Chancen müssen Sie mit mehr Geschmäckern und mehr Menschen sprechen.
“BMW versteht, ob Sie in Zukunft erfolgreich sein wollen, dass Sie immer bereit sein müssen, überraschen zu werden.” Wenn er dies wirklich zur Verfügung stellen kann, wird es interessant sein, wenn er die Reichweite der Firma umformiert.
Möchten Sie mehr über die Geschichte von BMW finden? Dann checkte unser Interview mit Ian Robertson: The Brit in BMW aus.
Die neue Corsa ist in nur wenigen Monaten fällig, aber Vauxhall setzt auch Pläne für ein neues Stadtauto voran, um das VW zu übernehmen! und Toyota Aygo.
Die erste Idee war es, dieses Modell in einer Partnerschaft mit PSA Peugeot Citroen zu entwickeln, aber Vauxhall-Eigentümer General Motors möchte es jetzt stattdessen auf der Chevrolet Spark-Plattform der nächsten Generation aufbauen.
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• Vauxhall Corsa 2014 Facelift -Veröffentlichungsdatum und Spezifikationen
Unser exklusives Bild zeigt, wie das Automobil aussehen könnte, und Designer Mark Adams sagte uns, er habe das Styling schwierig gefunden und fügte hinzu: “Die Leute wollen nicht nur eine langweilige kleine Box.” Er schlug vor, dass Adam, Corsa und dieser Neuling jeweils eine eigene „eigenständige Persönlichkeit“ haben würden.
Ein Insider sagte, dass die Preise in Großbritannien bei „weniger als 7.000 Pfund“ beginnen würden, was das Auto günstiger macht als der Skoda Citigo. Es wird wahrscheinlich eine natürlich abgesaugte Version des 1,0-Liter-Benzin-Dreizylinder-Turbo aus den Adam-Gesteinen enthalten.
Dieser neue 1,0-Liter-Dreizylinder-Vauxhall-Motor wurde letzten Monat enthüllt und wird im Adam Supermini debütieren. Es wird zwei Leistungsausgänge, 89 PS und 114 PS, mit beiden 166 Nm Drehmoment geben. Tatsächlich behauptet Vauxhall, der kleine Motor erzeugt viel mehr Drehmoment und Ziehleistung als seine 1,6-Liter-Motoren.
Der Stop-Start ist standardmäßig angepasst, und das impliziert, dass der Motor in einem leichten Stadtauto weniger als 99 g/km ausgehen können, was es völlig frei ist, die Steuer zu steuern. Der neue Motor erhält auch ein leichteres Getriebe, sodass die Gewichtssparung das Neue helfen sollte! Konkurrent, um Gewicht so niedrig wie möglich zu halten.
Chef Karl-Thomas Neumann sagte: “Wir erkennen, dass es schlauer ist, auf unserer Plattform aufzubauen. Wir können zahlreiche Dinge schneller tun und zu unseren neuesten Motoren und Technik passen. “
. Die maximalen Kosten für die Arbeitsstunde in einem Mechaniker -Workshop haben laut der jährlichen Arbeitsraten von Garantie Direct einen neuen Rekordwert von 215 GBP erreicht.
Insgesamt die Kosten für die durchschnittliche Arbeitsrate des Vereinigten Königreichs für die kombinierten Haupt- und Nicht-franchierten Händler liegen derzeit bei 74,33 GBP.
• Geschwindigkeitsfahrer könnten mit 10.000 Pfund Bußgeldern ausgesetzt sein
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Die Studie, in der mehr als 10.000 Fälle untersucht wurden, ergab, dass London der teuerste Ort ist, um ein Auto zu reparieren, mit durchschnittlich 91,99 GBP pro Stunde – ein Anstieg von drei Prozent im Jahr 2013. und die teuerste Rechnung von 215 GBP wurde auch in gefunden Die Hauptstadt in einem Franchise -Workshop in West -London. Dies war die höchste Rate, die jemals in den 11 Jahren, in denen die Garantie Direct die Studie durchgeführt hat, jemals verzeichnet wurde. Es fand auch zwei weitere Garagen, die mehr als 200 Pfund pro Stunde für die Arbeit berechnet hatten.
Der Südosten dominierte die zehn teuersten Regionen, wobei Surrey den zweiten Platz bei 85,83 GBP und Middlesex mit 85,17 GBP als drittkostspieligsten dominierte. Am anderen Ende des Tisches war es der Norden Englands und Schottland machten die meisten der kostengünstigsten Orte, um ein Auto zu reparieren.
Großbritanniens billigste Garagenarbeitsraten
Der billigste Durchschnittssatz betrug in Schottland in Angus £ 58,46 pro Stunde. Es folgte East Lothian bei 60,28 £, während County Durham mit 62,45 £ der drittbilligste war.
In der Zwischenzeit hat sich auch die Kluft zwischen den Kosten des Franchised und der Nicht-franchierten Kosten dramatisch geschlossen. Im Jahr 2006 war die Lücke enorme 84 Prozent. Im Jahr 2014 hatte sich diese Lücke jedoch auf 45 Prozent geschlossen.
David Gerrans, Direktverwaltungsdirektor von Garantie, sagte; „Der schrumpfende Preisunterschied zwischen Haupthändlern und nicht franchierten Workshops könnte auf die zunehmende Beliebtheit von teureren schnelleren und Autozentren zurückzuführen sein, die sich anscheinend weniger teure Unabhängige wegnehmen, sowie das Aufkommen der Anbieter von Herstellern, die anbieten Rabatte für ältere Automobile und dabei helfen, den Gesamtrandrate niedrig zu halten. “
Denken Sie, dass die Kosten für die Reparatur Ihres Automobils zu teuer sind? Sagen Sie uns im Kommentarbereich unten …
Mitsubishi hat die Wraps von der EVO X FQ-440 MR Special Edition abgeholt. Die Special Edition wurde zum 40 -jährigen Jubiläum des Unternehmens in Großbritannien erstellt und bietet dramatische Leistungsverbesserungen und kosmetische Optimierungen. Es wird im Verkauf von 50.000 Pfund zum Verkauf angeboten und auf nur 40 Einheiten beschränkt.
Die mechanischen Änderungen beginnen mit dem 2,0-Liter-Turbomotor, der jetzt mit einer maßgeschneiderten ECU-RE-MAP ausgestattet ist und die Stromversorgung auf 440 PS verbessert. Damit ist es die leistungsstärkste Produktion aller Zeiten aller Zeiten. Ein neuer HKS -Turbo wurde ebenfalls hinzugefügt, zusammen mit einem Janspeed -Auspuffanlage, einer Aufnahme und einem Ladeluftkühler.
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Die Stromversorgung des 2,0-Liter-Turbo wird mittels einer Sechsgang-Twin-Kupplungs-Sportverschiebung und einer dauerhaften Allradantrieb übertragen. Die Special Edition EVO fährt außerdem auf speziellen 18-Zoll-Legierungen und liegt vorne mit 35 mm tiefer bis zum Boden und 30 mm über das herkömmliche Modell, wodurch die Körperrolle in Ecken minimiert wird.
Im Inneren hält Sie in Recaro Leder-Eimer-Sitzen fest an Ort und Stelle, wobei ebenfalls ein LCD-Touchscreen und ein achtreitendes Soundsystem angepasst sind. Mitsubishi hat auch alle 40 Modelle für Spezialausgaben mit einem Datenrekorder ausgestattet, das über das On-Board-Diagnose-System (OBD) verbunden ist.
Das Modell wird nur in Frost White erhältlich sein und mit Mitsubishis 3 -Jahres/36.000 -Meilen -Garantie konventionell.
Die neue Audi TT der dritten Generation beginnt ab 29.770 GBP, wobei die Preise auf 35.335 GBP steigen werden. Die ersten Lieferungen des berühmten Sportscars beginnen im Dezember zu kaufen.
Ab dem Start werden zwei Motoren, darunter ein 227 PS 2,0-Liter-TFSI sowie ein 2,0-Liter-TDI von 182 PS, für Käufer verwendet. Eine leistungsorientierte 306-PS-TTS-Version wird später im Jahr folgen. Beide Motoren können entweder in Sport- oder S-Linienverkleidung mit dem brandneuen und all-digitalen 12,3-Zoll-virtuellen Cockpit ein Standardmerkmal für beide Spezifikationen spekifiziert werden.
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Das Standard-Kit auf Sportmodellen der Einstiegsklasse umfasst die Multimedia-Schnittstelle von Audi mit Fingerspitzendateneingabe, Sat-Nav, Bluetooth, adaptive Dämpfer und schlüssellosen GO. Audi wird auch mit Alcantara-geschnittenen Sportsitzen und der Klimaanlage als Komfort der Kreatur hinzufügen. Außerhalb von 18-Zoll-Rädern, Sportsuspensionen und LED-Tag-Lauflichtern sind ebenfalls Standardfunktionen.
Spezifiziert das Sportmodell mit dem 2,0-Liter-Dieselmotor und Audi werden Ihnen £ 29.770 berechnen, wobei das Benzinmodell 29.860 GBP kostet-beide mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Quattro Allradantrieb und ein S-Tronic-Automatikbox sind auch mit dem 2,0-Liter-TFSI-Modell erhältlich, das den Preis auf bis zu 32.785 GBP erhöht.
Die S-Linieverkleidung verleiht größere 19-Zoll-Legierungen, vollständige LED-Scheinwerfer und Rücklichter und einen 10-mm-Rückgang der Fahrhöhe. Es ist auch ein Technologiepaket verfügbar, das ein fortschrittliches Navigationssystem umfasst und über Audi Connect im Automobil-Internet hinzugefügt wird.
Entscheiden Sie sich für die S-Linie mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor und dem Audi TT kostet £ 32.410. Der Diesel ist etwas billiger und kostet £ 32.320.