Uber hat Pläne enthüllt, in Zusammenarbeit mit der NASA autonome und pilotierte “Flying Taxis” zu machen, was ihre Anstrengung auf dem diesjährigen Webgipfel in Lissabon bestätigt.
Laut Jeff Holen, der Chefproduktpolizistin des Unternehmens, beginnt die allerersten Uberair -Taxi -Dienste im Jahr 2020 in der Stadt Los Angeles mit vollem Antrag vor den Olympischen Spielen 2028, die in LA stattfinden werden. Holden gibt ebenfalls an, dass die Luftfahrzeuge vollständig elektrisch sein werden.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt
• Fahrerlose Autos: Was auch immer Sie benötigen, um über autonome Fahrzeuge zu verstehen
Mit einer Metropolenbevölkerung knapp vier Millionen in einer Fläche von 503 Quadratkilometern ist Los Angeles eine der überlasteten Städte der Vereinigten Staaten. Laut Uber können bestimmte Reisen innerhalb der Stadt, die heute bis zu 80 Minuten im Rush-Stunde-Webverkehr dauern, in einem Uberair-Taxi in Höhe von nur vier Minuten abgeschlossen sein.
Holden sagte: „Wenn Sie dies sicher und effektiv tun, benötigen Sie eine grundlegende Änderung in den Technologien der Luftraumverwaltung. Die Integration von UBER -Kompetenz von Software Application Engineering in die jahrzehntelange Erfahrung der NASA, um damit umzugehen, ist ein wichtiger Schritt nach vorne. “
Die NASA wurde eingezogen, um die Softwareanwendung für Uber -Flugtaxis einzurichten, während Sandstone Properties mit dem Bau von „Skyports“ für die autonomen Fahrzeuge beauftragt wurde.
• Uber Chief entschuldigt sich für “Fehler” im TFL -Verbot
Uberair wird mit einer prospektiven Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h den vertikalen Start sowie Landing (VTOL) für den organisierten Eintritt in den Dienst im Jahr 2020 verwenden. Ähnliche Innovationen werden zusätzlich zu den Amazon Prime Air -Sendungsdrohnen für inländische Drohnen verwendet.
Uber wird die Genehmigung der US -amerikanischen Bundesluftfahrtverwaltung für den Betrieb der fliegenden Taxis anstreben. Aufgrund strenger Anforderungen wird dies jedoch einfacher angegeben als getan. Mit einem vorläufigen Autoaufwand von 1,2 Millionen US -Dollar (915.000 GBP) könnten kostspielige Produktionskosten ein weiterer Bugbear sein, der das Start von Uberair vermeidet.
Würden Sie eine Uber bekommen, wenn die Reise in einem fliegenden Taxi abgeschlossen wäre? Geben Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren …
Audi zu treffen, hat den Wraps von seinem Herausforderer für die 2022 Dakar Rallye abgenommen: ein Elektro-SUV von Range-Extender namens RS Q E-Tron.
Unter dem Metall kombiniert es Technologie aus zwei früheren Audi Motorsport -Programmen. Das Automobil wird von drei Elektromotorgeneratoreinheiten (MGUs) des Typs in Audi -Formel -E -Auto angesteuert, wobei die Stromversorgung von einer 50 kWh -Batterie zeichnet.
Neues 395 PS Audi RS 3 Heißes Fließheckpreis von £ 50.900
Laut Stefan Dreyer: „In Bezug auf den Antriebsstrang haben wir bereits eine Effizienz von über 97 Prozent in der Formel E. Es gibt nicht viel Raum für Verbesserungen.
Werbung – Post geht weiter unten fort
„Die Situation ist bei der Batterie anders. Hier liegt das größte Entwicklungspotential für die Elektromobilität im Allgemeinen. Was wir aus diesem sehr herausfordernden Projekt lernen, wird in zukünftige Audi -Modelle für Produktionsproduktion fließen. “
In regelmäßigen Abständen ist im abgelegenen Wüstengelände der Rallye nicht möglich, sodass der RS Q E-Tron auch einen TFSI-Benzinmotor aus dem Rs 5 DTM-Auto der Marke an Bord hat, der die Batterie unterwegs auflädt. Regeneratives Bremsen trägt auch dazu bei, die Batterie des Autos in Bewegung zu halten.
Die maximale Leistung der Elektromotoren beträgt 670 PS, aber laut Audi „wie viel davon während der Dakar -Rallye verwendet werden kann, wird immer noch von den Organisatoren abgeschlossen.“ Die Leistung wird durch ein einzelnes Vorwärtsrad an die Räder geschickt, während die vorderen und hinteren Achsen nicht mechanisch angeschlossen sind. Stattdessen verwaltet Software die Drehmomentverteilung und erstellt das, was Audi als „ein virtuelles und frei konfigurierbares Zentrumdifferential bezeichnet, das positiv wirkt, das Gewicht und den Raum zu sparen, das von Propwellen und einem mechanischen Differential erforderlich ist“.
Am Steuer des Rs Q E-Trons, als die Rallye im Januar 2022 beginnt und dreimaliger Dakar-Gewinner) und Mattias Ekström (ein Doppel-DTM-Champion und World Rallycross-Champion im Jahr 2016).
Lesen Sie nun unsere Rezension zum neuen Bowler -Verteidiger Rallye Car …
Regionale Räte benötigen viel mehr Finanzmittel für Straßen unter ihrer Kontrolle, nachdem eine Analyse exponierte Autobahnen und große A-Roads 52-mal mehr Finanzmittel erhalten. eine Meile pro Meile.
Die Regional Government Association (LGA), die 349 englische Räte vertritt, entdeckte die Regierung, 1,1 Millionen Pfund pro Meile auszugeben Straßen unter ihrer Kontrolle.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt
Dies ist trotz der Verantwortung für Räte für einen Reparaturkosten von 12 Milliarden Pfund für regionale Straßen, wobei Schlaglöcher für einen erheblichen Teil dieser Kosten verantwortlich sind.
• Genau, wie Sie einen Schlaglochschaden für Ihr Auto versichern können
Das taktische Straßennetz ist eine 4.300 Meilen lange Sammlung von Autobahnen sowie wichtige A-Roads sowie unter der Verwaltung der staatlichen Autobahnen England. Regionale Räte sind für den Aufenthalt von 188.000 Meilen englischer Straßen verantwortlich.
In Anbetracht der Meile pro Meilen-Finanzierungsunterschiede fordert die LGA die Regierung auf, zwei Pence pro Liter vorhandener Kraftstoffverantwortung für die Aufrechterhaltung der regionalen Straße beiseite zu legen und zusätzliche 1 Milliarden Pfund pro Jahr zu erhalten.
Martin Tett von der LGA erklärte, es müsse für die Räte „langfristige und konsequente Finanzmittel“ geben, sodass sie “die umfangreiche Verbesserung unserer Straßen, die dringend benötigt werden”, “eingehen könnten”.
• Schlagloch-Assoziierte Einberufungen erhöhen sich um 63 Prozent
Tett fügte hinzu: “Nur sehr wenige Reisen beginnen und enden auf einer Autobahn- oder Kofferstraße”, bevor sie das Schlagloch -Dilemma mit englischen Räten hervorheben: “Die Räte reparieren trotz des Finanzierungsdrucks alle 19 Sekunden alle 19 Sekunden. Sie wollen viel mehr tun, sind jedoch in einem unbegrenzten Zyklus des Patching unseres sich verschlechternden Netzwerks gefangen. ”
Reagiert auf die Ergebnisse, sagte Jack Cousens, Leiter der Straßenpolitik für die AA Für alle Straßenbenutzer.
“Es ist nur am besten, mit der langlebigen Planung zu beginnen, wie wir das Upgrade finanzieren und das regionale Straßennetz erhalten.”
Die Abteilung für Deliver (DFT) gab an, dass sie 23 Milliarden Pfund in Straßen investiert, und ein Sprecher erklärte, dass Geld „einen echten Unterschied“ für die Straßenqualität macht. Die DFT warnte jedoch, dass “diese Räte ihre Straßen effizient behandeln und feststellen können, wo Reparaturarbeiten durchgeführt werden sollten”.
Glauben Sie, dass viel mehr Geld für die Reparatur regionaler Straßen ausgegeben werden sollte? Lassen Sie uns unten verstehen …
Fiat hat Preisdetails sowie geöffnete Kaufbücher für die Sonderausgabe (500) Red Supermini sowie (500x) Red Crossover, die mit Partnerschaft hergestellt werden mit weltweiter Wohltätigkeit (rot). Die mild-hybrid- (rote) Variante des Schräghecks beginnt bei £ 16.435 und steigt für das rein elektrische Modell auf 22.995 GBP. Das (500x) Rot kostet £ 24.125.
Die neue Version kann viele schnell von der Routine 500 durch ein ausgeprägtes rotes Farbschema unterschieden werden, das von außen zum Armaturenbrett, Bodenmatten und Sitzen verläuft. Clients können jedoch ebenfalls aus anderen außen als rot, einschließlich Grau, Weiß oder Schwarz auswählen. Auch wenn der Käufer sich für eine Farbe aus dem Rest des Bereichs entscheidet, erhält das (500) Rot sowohl in der Mitte des Lenkrads Logos vorne als auch hinten.
Cabrio Fiat 500X Dolcevita für den britischen Markt verifiziert
Weitere Änderungen am 500 -Rezept sind ein Kontrastsitzplan im Inneren, bei dem der Fahrersitz rot ist, die anderen jedoch schwarz sind. Einfarbige rot oder schwarze Polster wird ebenfalls angeboten, mit maßgeschneiderten (rot) Details. Es gibt auch ein rot eloxiertes Aluminiumbeschleunigerpedal, und Kunden erhalten eine E -Mail von Fiat Manager Olivier Francois, die sie in der (roten) Community begrüßen.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt
Das rein elektrische (500) Rot wird sowohl im Fließheck- als auch in Cabrio-Karosseriestilen sowie mit der Option von entweder 24 kW- oder 42-kW-Akku-Kapazitäten angeboten. Das Cabrio wird nur mit der größeren Batterieoption angeboten und befiehlt eine Prämie von 5.650 GBP gegenüber den 22.995 GBP, die die Kosten für die Einstiegs-Hard-Tops befragen.
Britisch -Vintage -Ferrari -Spezialist GTO Engineering wird bei der diesjährigen Goodwood -Revival seinen dritten in einer Reihe klassischer Ferrari -Erholungen enthüllen. Das neue Projekt als California Spyder Revival ist eine remasterte Version einer der Marken viele verehrte Modelle – der 250 GT SWB California Spyder, von dem nur 56 Beispiele gebaut wurden.
Werbung – Post geht weiter unten fort
Die Erholung steht in diesem Jahr im Mittelpunkt der “Over the Road” von GTO Engineering auf der Wiederbelebung von Goodwood und wird nach genauen Standards hergestellt, um das Original widerzuspiegeln.
Neues Sänger ACS -Duo enthüllt mit über 450 PS und Rallye Inspiration
Jede kalifornische Spyder -Wiederbelebung wird von Hand aus einem Spenderauto unter Verwendung von Teilen von GTO Engineering gebaut. Das Unternehmen ist ein angesehener Ferrari -Restaurierungsspezialist und zielt darauf ab, den Qualitätsstandards des ursprünglichen Autos zu erreichen oder zu verbessern. Der berühmte, von Scaglietti entworfene Körper wird beispielsweise mit einem GTO-eigenen, maßgeschneiderten Werkzeug aus dem Blatt Aluminium aus Blattbetrieb geformt.
Trotz des Fokus auf Authentizität wird auch die kalifornische Spyder -Wiederbelebung sehr anpassbar sein. Der Kunde kann zwischen drei Versionen des Columbo V12 von Ferrari wählen, von einem Standard-3,0-Liter-Motor bis hin zu verbesserten 3,5- oder 4,0-Liter-Einheiten. Das ursprüngliche Viergang-Getriebe kann auch gegen ein Fünfgang-Artikel ausgetauscht werden, und maßgeschneiderte Farben der Außenlack können angegeben werden. Der Innenraum ist in Leder der Auswahl des Käufers mit der Option eines kleineren Holzlenkrades als das Originalauto gekürzt.
Der gesamte Bauprozess dauert über 1.500 Mannstunden, wobei der Schwerpunkt auf sympathische Verbesserungen liegt. Die Schwellen des Standardautos werden beispielsweise gestärkt, um den Körperflex zu minimieren. Das Ergebnis ist eine treue, sehr sorgfältig verbesserte Erholung eines der begehrtesten Ferrari -Straßenautos in der Geschichte.
12
Mark Lyon, Gründer von GTO Engineering, sagte: “Es ist sehr aufregend, über unsere aktuellste Ergänzung zur Wiederbelebungsserie zu sprechen: The California Spyder Revival. Es ist eines der berühmtesten Ferrari -Straßenauto aus den sechziger Jahren und es ist etwas, was wir in den letzten Jahren hart gearbeitet haben, um nach dem Erfolg der 250 SWB -Revival- und 250 TR -Revival -Modelle zu folgen. Das Feedback sowohl von Kunden früherer als auch von neuen Kunden der Wiederbelebungsreihe ist ermutigend und wir freuen uns darauf, mit viel mehr Eigentümern zusammenzuarbeiten, um ihr Traumauto zu schaffen. ”
Abhängig von der endgültigen Spezifikation und der Kosten für ein Spenderwagen liegen die Preisgestaltung für das California Spyder Revival zwischen 750.000 und 850.000 GBP. Jedes wird in den Spezifikationen des Kunden gebaut, wobei die ersten Lieferungen gegen Ende dieses Jahres erwartet werden.
Schauen Sie sich unsere Liste der besten Ferraris an, die jemals hergestellt wurden …
Cupra-Chef Wayne Griffiths zu verwandeln fällig im Verkauf im Jahr 2025.
Im Gespräch mit Automobile Express in der Enthüllung des Konzepts in der neuen Cupra -Garage der Marke im schicken Einkaufsviertel von München sagte Griffiths: „Das Automobil ist eine absichtliche Aussage. Ich denke, es ist ein Bedürfnis, ein Auto für die nächste Generation zu machen, die wirklich begeistert von Automobilen sind – und das tun wir bei Cupra.
New Seat Urban EV, um bis 2025 zu kommen
„Wir machen Automobile, die Menschen lieben, aber nicht unbedingt das, was jeder mag – wir provozieren gerne, also ist dies eine Provokation, die zweifellos übertrifft, was wir als Serienauto tun werden. Aber es ist sehr nah; Wenn Sie den Schwanz vom Rücken abnehmen, sind Sie sehr nahe an dem Ort, an dem wir uns im Seriendesign befinden.
Werbung – Post geht weiter unten fort
“Der Cupra Rebel wird also in der Serie Automobile sehr rebellisch bleiben – es wird sehr sportlich sein. Die Inspiration bleibt in der Serie Automobile und wir werden das 2025 mitbringen. “
Der Cupra UrbanRebel wurde Stunden nach der Enthüllung von Volkswagen, das VW ID, vorgestellt. Life, das die neue MEB -Eintrags -Elektro -Automobilplattform des UrbanRebels teilen soll. Beide Automobile sollen in der Martorell -Fabrik von Seat am Stadtrand von Barcelona in Spanien gebaut werden, aber die beiden Autos werden sehr unterschiedliche Aussehen und Zielmärkte haben.
12
“Jeder hat sein eigenes Ziel und seine eigene Position”, sagte Griffiths. „Die Aufgabe von Cupra besteht darin, die nächste Generation jüngerer Kunden zu erobern – wir sind eine Marke für heute und jetzt. Eine zeitgenössische Marke für die nächste Generation, die versucht, etwas wirklich Cooles, wünschenswertes, Emotiona zu finden, das wunderbares Design und eine wirklich sportliche und fahrerorientierte Erfahrung hat. “
. Seine Antwort war sofortig und nachdrücklich: “BMW”.
Das Schaffen der ultimativen Tauchmaschine ist eine Sache, aber es schien nicht immer ein Problem für das deutsche Unternehmen zu sein.
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt
• BMW M3 Review
Aber die Zeiten ändern sich. In den letzten Monaten wurden die nervöse X2 sowie die atemberaubende 8er -Idee für allgemeine Anerkennung enthüllt. Wir haben ebenfalls das X7 -Konzept gesehen, das mehr polarisierend war, zumindest die Absicht, anders zu sein.
Und es gibt einen neuen Leiter des Designs, Jozef Kaban, zu dessen Lebenslauf sowohl der Bugatti Veyron als auch Skoda Kodiaq gehören. Auf der jüngsten Detroit Motor Show war ich der allererste Journalist der Welt, der ihn interviewte und seine Vision für die Marke hörte.
Es wird von Anfang an entfernt, dass Kaban ein BMW -Lüfter ist, was ermutigend ist. “Der M1 war ein extrem großartiges Fahrzeug, das als Kind an meiner Schlafzimmerwand war”, sagte er mir. Auch Kaban ist auch ein Realist und versteht, dass der kontinuierliche Vertriebserfolg von BMW bedeutet, dass keine unmittelbare Revolution erforderlich ist.
Trotzdem spürt er Prospektive für Veränderungen. „Wir haben ein großes Fahrzeugspektrum – ein riesiges Portfolio. Es besteht die Möglichkeit, die Sorte noch mehr voneinander zu erkennlichen “, sagte er. Dies wird vielen Benzinköpfen gefallen, die den Ansatz einiger Premium -Marken des „russischen Puppen“ satt haben.
• BMW i3 Bewertung
Er glaubt, dass mehr Trennung auch Lärmgeschäfts sinnvoll ist. „Ähnlichkeit ist nicht falsch. Je größer das Spektrum ist, desto mehr Chancen müssen Sie mit mehr Geschmäckern und mehr Menschen sprechen.
“BMW versteht, ob Sie in Zukunft erfolgreich sein wollen, dass Sie immer bereit sein müssen, überraschen zu werden.” Wenn er dies wirklich zur Verfügung stellen kann, wird es interessant sein, wenn er die Reichweite der Firma umformiert.
Möchten Sie mehr über die Geschichte von BMW finden? Dann checkte unser Interview mit Ian Robertson: The Brit in BMW aus.
. Die maximalen Kosten für die Arbeitsstunde in einem Mechaniker -Workshop haben laut der jährlichen Arbeitsraten von Garantie Direct einen neuen Rekordwert von 215 GBP erreicht.
Insgesamt die Kosten für die durchschnittliche Arbeitsrate des Vereinigten Königreichs für die kombinierten Haupt- und Nicht-franchierten Händler liegen derzeit bei 74,33 GBP.
• Geschwindigkeitsfahrer könnten mit 10.000 Pfund Bußgeldern ausgesetzt sein
Werbung – Artikel wird unten fortgesetzt
Die Studie, in der mehr als 10.000 Fälle untersucht wurden, ergab, dass London der teuerste Ort ist, um ein Auto zu reparieren, mit durchschnittlich 91,99 GBP pro Stunde – ein Anstieg von drei Prozent im Jahr 2013. und die teuerste Rechnung von 215 GBP wurde auch in gefunden Die Hauptstadt in einem Franchise -Workshop in West -London. Dies war die höchste Rate, die jemals in den 11 Jahren, in denen die Garantie Direct die Studie durchgeführt hat, jemals verzeichnet wurde. Es fand auch zwei weitere Garagen, die mehr als 200 Pfund pro Stunde für die Arbeit berechnet hatten.
Der Südosten dominierte die zehn teuersten Regionen, wobei Surrey den zweiten Platz bei 85,83 GBP und Middlesex mit 85,17 GBP als drittkostspieligsten dominierte. Am anderen Ende des Tisches war es der Norden Englands und Schottland machten die meisten der kostengünstigsten Orte, um ein Auto zu reparieren.
Großbritanniens billigste Garagenarbeitsraten
Der billigste Durchschnittssatz betrug in Schottland in Angus £ 58,46 pro Stunde. Es folgte East Lothian bei 60,28 £, während County Durham mit 62,45 £ der drittbilligste war.
In der Zwischenzeit hat sich auch die Kluft zwischen den Kosten des Franchised und der Nicht-franchierten Kosten dramatisch geschlossen. Im Jahr 2006 war die Lücke enorme 84 Prozent. Im Jahr 2014 hatte sich diese Lücke jedoch auf 45 Prozent geschlossen.
David Gerrans, Direktverwaltungsdirektor von Garantie, sagte; „Der schrumpfende Preisunterschied zwischen Haupthändlern und nicht franchierten Workshops könnte auf die zunehmende Beliebtheit von teureren schnelleren und Autozentren zurückzuführen sein, die sich anscheinend weniger teure Unabhängige wegnehmen, sowie das Aufkommen der Anbieter von Herstellern, die anbieten Rabatte für ältere Automobile und dabei helfen, den Gesamtrandrate niedrig zu halten. “
Denken Sie, dass die Kosten für die Reparatur Ihres Automobils zu teuer sind? Sagen Sie uns im Kommentarbereich unten …
Die neue Audi TT der dritten Generation beginnt ab 29.770 GBP, wobei die Preise auf 35.335 GBP steigen werden. Die ersten Lieferungen des berühmten Sportscars beginnen im Dezember zu kaufen.
Ab dem Start werden zwei Motoren, darunter ein 227 PS 2,0-Liter-TFSI sowie ein 2,0-Liter-TDI von 182 PS, für Käufer verwendet. Eine leistungsorientierte 306-PS-TTS-Version wird später im Jahr folgen. Beide Motoren können entweder in Sport- oder S-Linienverkleidung mit dem brandneuen und all-digitalen 12,3-Zoll-virtuellen Cockpit ein Standardmerkmal für beide Spezifikationen spekifiziert werden.
Werbung – Post geht weiter unten fort
Das Standard-Kit auf Sportmodellen der Einstiegsklasse umfasst die Multimedia-Schnittstelle von Audi mit Fingerspitzendateneingabe, Sat-Nav, Bluetooth, adaptive Dämpfer und schlüssellosen GO. Audi wird auch mit Alcantara-geschnittenen Sportsitzen und der Klimaanlage als Komfort der Kreatur hinzufügen. Außerhalb von 18-Zoll-Rädern, Sportsuspensionen und LED-Tag-Lauflichtern sind ebenfalls Standardfunktionen.
Spezifiziert das Sportmodell mit dem 2,0-Liter-Dieselmotor und Audi werden Ihnen £ 29.770 berechnen, wobei das Benzinmodell 29.860 GBP kostet-beide mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Quattro Allradantrieb und ein S-Tronic-Automatikbox sind auch mit dem 2,0-Liter-TFSI-Modell erhältlich, das den Preis auf bis zu 32.785 GBP erhöht.
Die S-Linieverkleidung verleiht größere 19-Zoll-Legierungen, vollständige LED-Scheinwerfer und Rücklichter und einen 10-mm-Rückgang der Fahrhöhe. Es ist auch ein Technologiepaket verfügbar, das ein fortschrittliches Navigationssystem umfasst und über Audi Connect im Automobil-Internet hinzugefügt wird.
Entscheiden Sie sich für die S-Linie mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor und dem Audi TT kostet £ 32.410. Der Diesel ist etwas billiger und kostet £ 32.320.
. Eine von der Preisvergleichsstelle in Auftrag gegebene Umfrage, Gocompare.com zu fahren, zu besitzen und ein Auto zu fahren.
Es ist seit langem bekannt, dass junge Menschen finanziell kämpfen können, wenn sie das Lernen des Fahrens und das Laufen von Fahrzeugen betreffen. In den letzten Jahren ist die Versicherung für junge Chauffeure astronomisch gestiegen, was dazu führte, dass junge Menschen ein Auto nicht besitzen und fahren können – 32% der Befragten schlägt vor, dass es kostengünstiger für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt
• Zunahme junger Chauffeure, die Selfies am Steuer nehmen
22% der Nichtwagenbesitzer gaben zu, sich zu Hause gefangen zu fühlen, weil sie nicht in der Lage waren, Orte zu besuchen. Dies kann für junge Menschen besonders wichtig sein – wenn ein Fahrtest bestanden und Ihr eigenes Auto für junge Fahrer ein Art Übergangsritus besitzt.
Für diejenigen, die in der Lage sind, ihr eigenes Auto zu besitzen, ergab die Umfrage, dass junge Chauffeure im Durchschnitt 1.831,40 Pfund pro Jahr für die Aufbewahrung ihres Autoes auf der Straße ausgeben. Vier von fünf ergaben, dass sie bis zu 30% ihres Einkommens für das Fahren ihres Autos ausgeben. Hinzu kommt die durchschnittlichen Kosten von 1.381 GBP für Fahrstunden, Lizenzen und Gebühren und es wird noch viel schwieriger.