Audi zu treffen, hat den Wraps von seinem Herausforderer für die 2022 Dakar Rallye abgenommen: ein Elektro-SUV von Range-Extender namens RS Q E-Tron.
Unter dem Metall kombiniert es Technologie aus zwei früheren Audi Motorsport -Programmen. Das Automobil wird von drei Elektromotorgeneratoreinheiten (MGUs) des Typs in Audi -Formel -E -Auto angesteuert, wobei die Stromversorgung von einer 50 kWh -Batterie zeichnet.
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Laut Stefan Dreyer: „In Bezug auf den Antriebsstrang haben wir bereits eine Effizienz von über 97 Prozent in der Formel E. Es gibt nicht viel Raum für Verbesserungen.
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„Die Situation ist bei der Batterie anders. Hier liegt das größte Entwicklungspotential für die Elektromobilität im Allgemeinen. Was wir aus diesem sehr herausfordernden Projekt lernen, wird in zukünftige Audi -Modelle für Produktionsproduktion fließen. “
In regelmäßigen Abständen ist im abgelegenen Wüstengelände der Rallye nicht möglich, sodass der RS Q E-Tron auch einen TFSI-Benzinmotor aus dem Rs 5 DTM-Auto der Marke an Bord hat, der die Batterie unterwegs auflädt. Regeneratives Bremsen trägt auch dazu bei, die Batterie des Autos in Bewegung zu halten.
Die maximale Leistung der Elektromotoren beträgt 670 PS, aber laut Audi „wie viel davon während der Dakar -Rallye verwendet werden kann, wird immer noch von den Organisatoren abgeschlossen.“ Die Leistung wird durch ein einzelnes Vorwärtsrad an die Räder geschickt, während die vorderen und hinteren Achsen nicht mechanisch angeschlossen sind. Stattdessen verwaltet Software die Drehmomentverteilung und erstellt das, was Audi als „ein virtuelles und frei konfigurierbares Zentrumdifferential bezeichnet, das positiv wirkt, das Gewicht und den Raum zu sparen, das von Propwellen und einem mechanischen Differential erforderlich ist“.
Am Steuer des Rs Q E-Trons, als die Rallye im Januar 2022 beginnt und dreimaliger Dakar-Gewinner) und Mattias Ekström (ein Doppel-DTM-Champion und World Rallycross-Champion im Jahr 2016).
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