. Seine Antwort war sofortig und nachdrücklich: “BMW”.
Das Schaffen der ultimativen Tauchmaschine ist eine Sache, aber es schien nicht immer ein Problem für das deutsche Unternehmen zu sein.
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• BMW M3 Review
Aber die Zeiten ändern sich. In den letzten Monaten wurden die nervöse X2 sowie die atemberaubende 8er -Idee für allgemeine Anerkennung enthüllt. Wir haben ebenfalls das X7 -Konzept gesehen, das mehr polarisierend war, zumindest die Absicht, anders zu sein.
Und es gibt einen neuen Leiter des Designs, Jozef Kaban, zu dessen Lebenslauf sowohl der Bugatti Veyron als auch Skoda Kodiaq gehören. Auf der jüngsten Detroit Motor Show war ich der allererste Journalist der Welt, der ihn interviewte und seine Vision für die Marke hörte.
Es wird von Anfang an entfernt, dass Kaban ein BMW -Lüfter ist, was ermutigend ist. “Der M1 war ein extrem großartiges Fahrzeug, das als Kind an meiner Schlafzimmerwand war”, sagte er mir. Auch Kaban ist auch ein Realist und versteht, dass der kontinuierliche Vertriebserfolg von BMW bedeutet, dass keine unmittelbare Revolution erforderlich ist.
Trotzdem spürt er Prospektive für Veränderungen. „Wir haben ein großes Fahrzeugspektrum – ein riesiges Portfolio. Es besteht die Möglichkeit, die Sorte noch mehr voneinander zu erkennlichen “, sagte er. Dies wird vielen Benzinköpfen gefallen, die den Ansatz einiger Premium -Marken des „russischen Puppen“ satt haben.
• BMW i3 Bewertung
Er glaubt, dass mehr Trennung auch Lärmgeschäfts sinnvoll ist. „Ähnlichkeit ist nicht falsch. Je größer das Spektrum ist, desto mehr Chancen müssen Sie mit mehr Geschmäckern und mehr Menschen sprechen.
“BMW versteht, ob Sie in Zukunft erfolgreich sein wollen, dass Sie immer bereit sein müssen, überraschen zu werden.” Wenn er dies wirklich zur Verfügung stellen kann, wird es interessant sein, wenn er die Reichweite der Firma umformiert.
Möchten Sie mehr über die Geschichte von BMW finden? Dann checkte unser Interview mit Ian Robertson: The Brit in BMW aus.
Die neue Corsa ist in nur wenigen Monaten fällig, aber Vauxhall setzt auch Pläne für ein neues Stadtauto voran, um das VW zu übernehmen! und Toyota Aygo.
Die erste Idee war es, dieses Modell in einer Partnerschaft mit PSA Peugeot Citroen zu entwickeln, aber Vauxhall-Eigentümer General Motors möchte es jetzt stattdessen auf der Chevrolet Spark-Plattform der nächsten Generation aufbauen.
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• Vauxhall Corsa 2014 Facelift -Veröffentlichungsdatum und Spezifikationen
Unser exklusives Bild zeigt, wie das Automobil aussehen könnte, und Designer Mark Adams sagte uns, er habe das Styling schwierig gefunden und fügte hinzu: “Die Leute wollen nicht nur eine langweilige kleine Box.” Er schlug vor, dass Adam, Corsa und dieser Neuling jeweils eine eigene „eigenständige Persönlichkeit“ haben würden.
Ein Insider sagte, dass die Preise in Großbritannien bei „weniger als 7.000 Pfund“ beginnen würden, was das Auto günstiger macht als der Skoda Citigo. Es wird wahrscheinlich eine natürlich abgesaugte Version des 1,0-Liter-Benzin-Dreizylinder-Turbo aus den Adam-Gesteinen enthalten.
Dieser neue 1,0-Liter-Dreizylinder-Vauxhall-Motor wurde letzten Monat enthüllt und wird im Adam Supermini debütieren. Es wird zwei Leistungsausgänge, 89 PS und 114 PS, mit beiden 166 Nm Drehmoment geben. Tatsächlich behauptet Vauxhall, der kleine Motor erzeugt viel mehr Drehmoment und Ziehleistung als seine 1,6-Liter-Motoren.
Der Stop-Start ist standardmäßig angepasst, und das impliziert, dass der Motor in einem leichten Stadtauto weniger als 99 g/km ausgehen können, was es völlig frei ist, die Steuer zu steuern. Der neue Motor erhält auch ein leichteres Getriebe, sodass die Gewichtssparung das Neue helfen sollte! Konkurrent, um Gewicht so niedrig wie möglich zu halten.
Chef Karl-Thomas Neumann sagte: “Wir erkennen, dass es schlauer ist, auf unserer Plattform aufzubauen. Wir können zahlreiche Dinge schneller tun und zu unseren neuesten Motoren und Technik passen. “
. Die maximalen Kosten für die Arbeitsstunde in einem Mechaniker -Workshop haben laut der jährlichen Arbeitsraten von Garantie Direct einen neuen Rekordwert von 215 GBP erreicht.
Insgesamt die Kosten für die durchschnittliche Arbeitsrate des Vereinigten Königreichs für die kombinierten Haupt- und Nicht-franchierten Händler liegen derzeit bei 74,33 GBP.
• Geschwindigkeitsfahrer könnten mit 10.000 Pfund Bußgeldern ausgesetzt sein
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Die Studie, in der mehr als 10.000 Fälle untersucht wurden, ergab, dass London der teuerste Ort ist, um ein Auto zu reparieren, mit durchschnittlich 91,99 GBP pro Stunde – ein Anstieg von drei Prozent im Jahr 2013. und die teuerste Rechnung von 215 GBP wurde auch in gefunden Die Hauptstadt in einem Franchise -Workshop in West -London. Dies war die höchste Rate, die jemals in den 11 Jahren, in denen die Garantie Direct die Studie durchgeführt hat, jemals verzeichnet wurde. Es fand auch zwei weitere Garagen, die mehr als 200 Pfund pro Stunde für die Arbeit berechnet hatten.
Der Südosten dominierte die zehn teuersten Regionen, wobei Surrey den zweiten Platz bei 85,83 GBP und Middlesex mit 85,17 GBP als drittkostspieligsten dominierte. Am anderen Ende des Tisches war es der Norden Englands und Schottland machten die meisten der kostengünstigsten Orte, um ein Auto zu reparieren.
Großbritanniens billigste Garagenarbeitsraten
Der billigste Durchschnittssatz betrug in Schottland in Angus £ 58,46 pro Stunde. Es folgte East Lothian bei 60,28 £, während County Durham mit 62,45 £ der drittbilligste war.
In der Zwischenzeit hat sich auch die Kluft zwischen den Kosten des Franchised und der Nicht-franchierten Kosten dramatisch geschlossen. Im Jahr 2006 war die Lücke enorme 84 Prozent. Im Jahr 2014 hatte sich diese Lücke jedoch auf 45 Prozent geschlossen.
David Gerrans, Direktverwaltungsdirektor von Garantie, sagte; „Der schrumpfende Preisunterschied zwischen Haupthändlern und nicht franchierten Workshops könnte auf die zunehmende Beliebtheit von teureren schnelleren und Autozentren zurückzuführen sein, die sich anscheinend weniger teure Unabhängige wegnehmen, sowie das Aufkommen der Anbieter von Herstellern, die anbieten Rabatte für ältere Automobile und dabei helfen, den Gesamtrandrate niedrig zu halten. “
Denken Sie, dass die Kosten für die Reparatur Ihres Automobils zu teuer sind? Sagen Sie uns im Kommentarbereich unten …
Mitsubishi hat die Wraps von der EVO X FQ-440 MR Special Edition abgeholt. Die Special Edition wurde zum 40 -jährigen Jubiläum des Unternehmens in Großbritannien erstellt und bietet dramatische Leistungsverbesserungen und kosmetische Optimierungen. Es wird im Verkauf von 50.000 Pfund zum Verkauf angeboten und auf nur 40 Einheiten beschränkt.
Die mechanischen Änderungen beginnen mit dem 2,0-Liter-Turbomotor, der jetzt mit einer maßgeschneiderten ECU-RE-MAP ausgestattet ist und die Stromversorgung auf 440 PS verbessert. Damit ist es die leistungsstärkste Produktion aller Zeiten aller Zeiten. Ein neuer HKS -Turbo wurde ebenfalls hinzugefügt, zusammen mit einem Janspeed -Auspuffanlage, einer Aufnahme und einem Ladeluftkühler.
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Die Stromversorgung des 2,0-Liter-Turbo wird mittels einer Sechsgang-Twin-Kupplungs-Sportverschiebung und einer dauerhaften Allradantrieb übertragen. Die Special Edition EVO fährt außerdem auf speziellen 18-Zoll-Legierungen und liegt vorne mit 35 mm tiefer bis zum Boden und 30 mm über das herkömmliche Modell, wodurch die Körperrolle in Ecken minimiert wird.
Im Inneren hält Sie in Recaro Leder-Eimer-Sitzen fest an Ort und Stelle, wobei ebenfalls ein LCD-Touchscreen und ein achtreitendes Soundsystem angepasst sind. Mitsubishi hat auch alle 40 Modelle für Spezialausgaben mit einem Datenrekorder ausgestattet, das über das On-Board-Diagnose-System (OBD) verbunden ist.
Das Modell wird nur in Frost White erhältlich sein und mit Mitsubishis 3 -Jahres/36.000 -Meilen -Garantie konventionell.
Die neue Audi TT der dritten Generation beginnt ab 29.770 GBP, wobei die Preise auf 35.335 GBP steigen werden. Die ersten Lieferungen des berühmten Sportscars beginnen im Dezember zu kaufen.
Ab dem Start werden zwei Motoren, darunter ein 227 PS 2,0-Liter-TFSI sowie ein 2,0-Liter-TDI von 182 PS, für Käufer verwendet. Eine leistungsorientierte 306-PS-TTS-Version wird später im Jahr folgen. Beide Motoren können entweder in Sport- oder S-Linienverkleidung mit dem brandneuen und all-digitalen 12,3-Zoll-virtuellen Cockpit ein Standardmerkmal für beide Spezifikationen spekifiziert werden.
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Das Standard-Kit auf Sportmodellen der Einstiegsklasse umfasst die Multimedia-Schnittstelle von Audi mit Fingerspitzendateneingabe, Sat-Nav, Bluetooth, adaptive Dämpfer und schlüssellosen GO. Audi wird auch mit Alcantara-geschnittenen Sportsitzen und der Klimaanlage als Komfort der Kreatur hinzufügen. Außerhalb von 18-Zoll-Rädern, Sportsuspensionen und LED-Tag-Lauflichtern sind ebenfalls Standardfunktionen.
Spezifiziert das Sportmodell mit dem 2,0-Liter-Dieselmotor und Audi werden Ihnen £ 29.770 berechnen, wobei das Benzinmodell 29.860 GBP kostet-beide mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Quattro Allradantrieb und ein S-Tronic-Automatikbox sind auch mit dem 2,0-Liter-TFSI-Modell erhältlich, das den Preis auf bis zu 32.785 GBP erhöht.
Die S-Linieverkleidung verleiht größere 19-Zoll-Legierungen, vollständige LED-Scheinwerfer und Rücklichter und einen 10-mm-Rückgang der Fahrhöhe. Es ist auch ein Technologiepaket verfügbar, das ein fortschrittliches Navigationssystem umfasst und über Audi Connect im Automobil-Internet hinzugefügt wird.
Entscheiden Sie sich für die S-Linie mit dem 2,0-Liter-Benzinmotor und dem Audi TT kostet £ 32.410. Der Diesel ist etwas billiger und kostet £ 32.320.
. Eine von der Preisvergleichsstelle in Auftrag gegebene Umfrage, Gocompare.com zu fahren, zu besitzen und ein Auto zu fahren.
Es ist seit langem bekannt, dass junge Menschen finanziell kämpfen können, wenn sie das Lernen des Fahrens und das Laufen von Fahrzeugen betreffen. In den letzten Jahren ist die Versicherung für junge Chauffeure astronomisch gestiegen, was dazu führte, dass junge Menschen ein Auto nicht besitzen und fahren können – 32% der Befragten schlägt vor, dass es kostengünstiger für die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist.
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• Zunahme junger Chauffeure, die Selfies am Steuer nehmen
22% der Nichtwagenbesitzer gaben zu, sich zu Hause gefangen zu fühlen, weil sie nicht in der Lage waren, Orte zu besuchen. Dies kann für junge Menschen besonders wichtig sein – wenn ein Fahrtest bestanden und Ihr eigenes Auto für junge Fahrer ein Art Übergangsritus besitzt.
Für diejenigen, die in der Lage sind, ihr eigenes Auto zu besitzen, ergab die Umfrage, dass junge Chauffeure im Durchschnitt 1.831,40 Pfund pro Jahr für die Aufbewahrung ihres Autoes auf der Straße ausgeben. Vier von fünf ergaben, dass sie bis zu 30% ihres Einkommens für das Fahren ihres Autos ausgeben. Hinzu kommt die durchschnittlichen Kosten von 1.381 GBP für Fahrstunden, Lizenzen und Gebühren und es wird noch viel schwieriger.
mit 0-62 Meilen pro Stunde erreicht. Leistungsstatistiken für den Hypercar. Das 789-PS-Design mit einem Track-orientierten, kann in 2,8 Sekunden mit 0-62 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 Meilen pro Stunde erreicht werden.
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Dank des 1,2-Tonnen-Kerbgewichts sowie des 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 sprints die Senna von 0-124 Meilen pro Stunde in 6,8 Sekunden sowie 0-186 Meilen pro Stunde in 17,5 Sekunden. Es kann die Standing Quarter Mile in 9,9 Sekunden insgesamt einsetzen, was schneller als der ursprüngliche McLaren F1 ist.
• Beste Hypercars der Welt
Aber die faszinierenden Statistiken hören nicht mit Beschleunigung auf. Dank des Motorsport-Bremssystems von Senna kann es in nur 100 Metern zu einem Gesamtstopp von 124 km / h führen.
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Der nach dreimalige Formel-1-Weltmeister Ayrton Senna benannte McLaren sagt, dass ein Teil der Einnahmen des Autos an die in seinem Namen eingerichtete Stiftung gehen wird. Alle 500 Beispiele wurden bereits zu einem Preis von £ 750.000, einschließlich Steuern, verkauft.
Der Senna ist kein direkter Ersatz für den McLaren P1, wird jedoch zusammen mit dem bevorstehenden BP23 mit drei Sitzplätzen im größten Serienbereich sitzen. Es wird angegeben, “das viel intensive Schaltkreiserlebnis jeglicher Art von McLaren zu liefern”, wobei jede Funktion so weit wie möglich zurückgegriffen hat.